BNP Paribas表示，GST率的降低预计对商用车（CVS）的需求，尤其是中型和重型商用车（MHCV）细分市场的影响有限，例如Ashok Leyland，Tata Motors等主要的商用车库存。你可能问为什么？
这主要是因为简历买家是大多数时候要求其税收抵免额的企业，这使GST成为简历买家的传递成本。汽车行业目前面临平均28％的商品及服务税率，禁止精选口袋（例如5％）。现在，所有人的目光都关注所等待的未来价格。
但是，轻型商用车（LCV）和中级轻型商业车辆（ILCV）领域的一些客户不足以要求GST收益。因此，这些部分可能会从减税中受益。
GST的拟议变化可能包括移至两个主要的GST板，5％和18％，“罪恶商品”的比率为40％，以及薪酬税的潜在变化。结构性改革旨在纠正倒置税结构（例如，用于电动汽车制造）和简化GST流程。
法国国民党Paribas估计，该提案获得了GST委员会批准的很有可能性，预计该提案将获得超过所需的75％的加权投票。
需求对乘用车的影响
该报告指出，从2006年减少消费税的绘制课程中，预计4米汽车的GST的10个百分点（PPT）预计将导致价格弹性约为2倍，从而导致大约2倍的价格增长。
这种变化将使PV行业25财年的62％受益。法国巴黎银行（BNP Paribas）预计，预计主要受益人将是PV领域的Maruti Suzuki，现代印度（NC）和Tata Motors。
需求对两轮车的影响
根据BNP Paribas，两轮车行业的价格弹性估计约为1.6倍，入口处具有更高的弹性。高达125cc 2Ws（从28％到18％）的GST率降低了10个百分点，预计将显示2倍的价格弹性。可能的受益人是英雄摩托车和Bajaj Auto。
需求对电动汽车（EV）的影响
内燃机（ICE）车辆的GST降低率可以减少冰和电动汽车（EV）之间现有的税收套利，这可能会使电动汽车降低。例如，电动两轮车的套利可以从23％下降至13％，而EPV的套利可能从低于4米的细分市场中的24％降至14％。在此部分中观看的主要库存包括Ather Energy，TVS Motor和Ola Electric等。
缺乏可推迟购买的明确性
但是，目前尚不清楚GST率。目前，缺乏对商品及服务税税的清晰度可能会导致客户在短期内推迟购买。这可能会影响即将到来的节日季节的需求。不仅如此，这种不确定性还可能会为预计在节日期间销售较高的OEM造成库存问题。
总而言之，由于GST率的变化，BNP Paribas不会预期CV行业的大量需求困境。但是，在短期内，由于缺乏对商品及服务税税收结构的清晰度，买家可以推迟购买。
