特斯拉在印度期待已久的首次亮相已经开始以谦虚但稳定的注意，该公司在9月份出售了60台模型Y的单位，这是7月开放预订后的第一个整个月份。与特斯拉的全球平均值相比，数字苍白，在短短四个小时内约为600个单位，但它们与奢侈品汽车制造商通常以类似价格在印度移动的价格大致相符，这表明它在艰难但增长的市场中找到了地位。
超过新进入者，与豪华竞争对手竞争
来自Vahan的数据表明，在高级EV空间中，宝马在9月以307个单位领先，其次是95个单位的梅赛德斯 – 奔驰，沃尔沃（Volvo）和22个单位。从170万卢比开始，越南参赛者Vinfast的价格大大降低了，仅销售了六辆汽车。在这种背景下，特斯拉的60个单元表现，单个模特的价格为近600万卢比的前陈列室位置，其位置在既定的欧洲奢侈品球员都在惊人的范围内。
Y型Y是当前印度的唯一产品。 SUV的预订于7月开业，此后已越过600，但这个数字却没有公司的内部期望。特斯拉曾计划使用其年度进口配额为2500辆，但预期的需求较慢，导致其缩短了，现在修订后的目标现在为350-500年。
高价和本地化挑战增长目标
根据分析师的说法，尽管早期的动力反映了特斯拉的品牌吸引力和印度买家的压抑需求，但仍然存在挑战。一位行业专家说：“特斯拉的参赛作品将扩大印度的高级电动汽车空间，但如果没有更深入的本地化或更广泛的服务网络，它将发现很难扩展到利基市场之外。”缺乏本地制造业意味着特斯拉无法根据印度制造计划获得政府的激励措施，使其车辆处于巨大的价格劣势。
目前，特斯拉在孟买和德里的两个陈列室的支持下，在孟买，德里，浦那和古鲁拉姆运送汽车。该公司还在努力扩展其充电网络，并在两个都市和提供给新业主的免费墙连接器中推出了增压站。这些步骤有望使客户放心，并为更广泛的采用奠定了基础。
