美国总统唐纳德·特朗普周五签署命令，扩大对美国汽车和发动机生产的信贷，并从 11 月 1 日起对进口中型和重型卡车及零部件征收 25% 的新关税。
该命令称，这些关税是出于国家安全考虑，旨在将更多汽车生产转移到美国，但可能对墨西哥造成重大打击，墨西哥是美国最大的中型和重型卡车出口国。
特朗普还对进口客车征收 10% 的关税。
扩大对汽车制造商的信贷激励
特朗普的命令使汽车制造商有资格获得相当于 2030 年美国组装汽车建议零售价 3.75% 的信贷，以抵消零部件进口关税。
他还为美国发动机生产以及美国中型和重型卡车生产提供 3.75% 的信贷。
新关税涵盖所有 3 类至 8 类卡车，包括大型皮卡车、搬运卡车、货运卡车、自卸卡车和 18 轮牵引车。
特朗普上个月表示，关税是为了保护制造商免受“不公平的外部竞争”的影响，此举将使帕卡旗下的彼得比尔特和肯沃斯以及戴姆勒卡车旗下的福莱纳等公司受益。
美国商会早些时候敦促特朗普不要征收新的卡车关税，并指出排名前五的进口来源国是墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰，“它们都是美国的盟友或密切伙伴，不会对美国国家安全构成威胁”。
路透社于10月3日首次报道了汽车关税行动的细节。
该命令为通用汽车、福特、丰田汽车、Stellantis、本田、特斯拉和其他汽车制造商提供了财政减免，以应对特朗普政府此前对进口汽车零部件征收的关税。
美国商务部 6 月表示，计划在 2026 年 4 月之前对符合条件的美国组装汽车征收相当于建议零售价 3.75% 的进口调整抵消额，然后第二年征收 2.5% 的进口调整抵消额，以解决进口汽车零部件的关税问题。
共和党参议员伯尼·莫雷诺 (Bernie Moreno) 表示，修订后的信贷期限将延长至五年，始终保持 3.75% 的利率，并将其扩展到更多零部件，这使得它对汽车制造商更有价值，并可能给企业更多的动力来转移生产。
福特首席执行官对此举表示欢迎
福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗普的命令将有助于提高美国生产汽车零部件的价格，而对大型卡车征收的新进口关税将有助于创造公平的进口竞争环境。
今年5月，特朗普对每年价值超过4600亿美元的汽车和汽车零部件进口征收25%的汽车关税，但此后又与日本、英国和欧盟等一些国家达成了降低关税的协议。
美国商务部 8 月表示，将提高 400 多种产品的钢铁和铝关税，其中包括众多汽车零部件，年度进口总额达 2400 亿美元。这些零件包括汽车排气系统和电动汽车所需的钢材以及公共汽车部件。
通用汽车今年早些时候表示，该公司今年将面临高达 50 亿美元的总关税相关成本，而福特则称总成本为 30 亿美元。
