根据石油规划和分析单元的数据，印度石油产品的数量量增长了3.7％，在4月至2月的二月达到5,900万吨（MT），而上一财年同期为56.9吨。这一增加主要是由较高的汽车精神，petcoke和燃料油造成的。尽管如此，尽管出口量增加了，但这些出口的价值在当前财政期间的前11个月中下降了近7％至404亿美元，从去年同期的434亿美元下降。
与上一财年相比，这种下降归因于全球价格较弱。仅在2月，石油产品出口的同比增长了6％，达到5.6吨，高于2024年2月的5.3吨。但是，以价值术语，出口量下降了5％，达到39亿美元，反映了较低价格的影响。
在进口方面，精制的石油产品进口量增长了5.6％，至2月，从去年同期的44.3吨增长了46.8吨。这些产品的进口账单也增加了3.8％，达到219亿美元，而上一财政年度的211亿美元。印第安纳州的国内石油产品消费量在持续财政的前11个月中，从去年同期的212.7亿吨增长了218.3亿美元，增长了218.3亿。对柴油，运动精神，液化石油气体（LPG）和航空涡轮燃料（ATF）的需求更高的需求加剧了增长。
尽管对ATF的需求增加了9.3％，但LPG和运动精神的需求分别增长了5.5％和7.4％。柴油消费量在4月5月的去年增长了2.1％。印度预测国内石油产品的需求在26财年达到创纪录的252.9吨。
但是，分析师从2025年开始警告全球石油市场的潜在挑战，理由是对供应过剩，地缘政治不确定性以及主要消费者的需求较弱的担忧，所有这些都可能使印度的出口前景权衡。
政府在其经济调查中强调，由于西亚和俄罗斯 – 乌克兰战争的冲突不断升级，全球能源市场仍然容易受到干扰。它警告说，进一步的升级可能导致市场重新定位受影响地区的主权风险。
调查还指出，地缘政治紧张局势的上升导致了更高的运费和能源贸易的破坏。它强调，通过苏伊士运河的全球海上贸易中有15％受到影响。
全球运输的最新干扰也提高了商品价格和供应链紧张。尽管集装箱的货运率在2023年归一化，但由于需求较高，红海的运输路线破坏以及巴拿马运河的延误，政府在2024年观察到了巨大的激增。调查说，这些因素使通货膨胀压力升高。
