皇家恩菲尔德（Royal Enfield）的父母Eicher Motors的执行董事长Siddhartha Lal呼吁在所有两轮车上均统一18％的GST。他警告说，分裂税结构可能会破坏印度在该行业的全球领导地位。在周六的社交媒体帖子中，拉尔（Lal）提出了“紧急和衷心的”吸引力，即差异税收可能会缩小市场的重要部分，同时对政府收入几乎没有增加。
拉尔写道：“摩托车超过350cc的摩托车仅占印度两轮车市场的约1％。提高商品及服务税将增加可忽略的收入，但会增加该细分市场。”他补充说：“对于印度骑手来说，这些摩托车不是奢侈品；它们是汽车的高效，负担得起的替代品，提供较低的燃油使用和维护，这也有助于减少印度的燃料进口。”
报告表明，政府正在考虑将摩托车和踏板车的GST降低到350cc，但远足较大的自行车的速率，该自行车目前的税率为28％，高达40％。
GST举动可以“削弱投资”
拉尔警告说，这样的举动将“削弱投资和规模”，反过来又将降低印度在全球范围内扩展的能力。他说：“差异利率将大大缩小国内350cc的领域，并扼杀印度在国际上竞争所需的投资。”
大家好，这是对我们尊敬的政策制定者和公众在最近的GST公告中的紧急和衷心的吸引力。请浪费几分钟的时间来完成此操作 – 印度摩托车行业需要您的支持！#twowheelsonegst #MakeinIndia pic.twitter.com/hl1iyfo94z
– Sid Lal（@sidlal） 2025年8月30日
他的帖子进一步指出，印度已经以两轮车领导中国，日本，欧洲和美国等市场。拉尔认为，统一的GST政权不仅会保留这一领导能力，而且还将印度统治新兴的两轮车市场。他写道：“通过在电动汽车中实现规模，印度可以将自己确立为世界下一代流动性的枢纽。”
惩罚性商品及服务税
Lal强调了行业趋势，指出，印度品牌已经在全球范围内占据了小容量，并且正在稳步进入容量市场。他警告说，惩罚性的商品及服务税将使国内制造商降级到较低的细分市场，同时使高价值市场向外国竞争对手开放。
