在6月在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）的一架印度航空飞机坠毁之后，美国航空航天公司波音公司一直在镜头下。关于波音的安全协议和飞机的可靠性已经出现了新的担忧。在最新的这样的批评中，希夫·塞纳（Shiv Sena）议员米德·迪奥拉（Milind Deora）对波音公司的质量保证做法提出了疑问。 “印度艾哈迈达巴德的航空。
Deora呼吁对波音公司的生产和维护标准进行国际审查。他进一步说：“鸟命中率可能会发挥作用，但没有一再责怪人类错误，而是波音衰落面临全球审查。”
6月12日坠机事故发生后，在致民航空部长拉姆·莫汉·奈杜（Ram Mohan Naidu）的一封信中，Deora敦促该部通过一项全面的长期战略来提高航空安全。他写道：“多年来，我与航空专业人员进行了互动后，我开始欣赏他们面临的巨大压力 – 从漫长的，不规则的时间到经常扩大身体和精神限制的苛刻时间表。这些压力也会默默地积累，即使是最能力和训练有素的专业人士之一。”
波音787个梦幻客机的担忧日益加剧
艾哈迈达巴德（Ahmedabad）的事件引发了民航总局（DGCA）的迅速回应，该局最初考虑将所有波音公司的787个梦幻平行人士扎根。但是，监管机构最终选择了在印度787舰队中进行的增强检查。
尽管审查了审查，但波音787系列对全球航空旅行仍然至关重要。截至2025年4月，波音公司报告说，超过1,100名Dreamliners正在运营，载有超过10亿乘客，每天运营2,100架航班，全球范围为3000万个飞行时间。
不是波音的第一个
值得注意的是，这不是Dreamliner第一次受到抨击。 2013年，由于电池过热的问题，整个787舰队被扎根。飞机仅在详细调查和重大设备更换后才恢复服务。
十年来最致命的航空事故发生在艾哈迈达巴德的最新飞机失事导致260多人死亡。本月初，飞机事故调查局（AAIB）发布了初步调查报告。最初的结果无法全面了解崩溃，但确实对一系列事件提供了一些清晰度。该完整预计将在未来几个月内发布。
