一个月前生效的 GST 2.0 极大地推动了汽车行业的发展，汽车销量翻了一番多，超过 50 万辆。
市场观察人士表示，从 9 月 22 日新商品及服务税 (GST) 税率实施到排灯节期间，整个乘用车行业的零售总量可能在 650,000 至 700,000 辆之间。
通常30天平均销量为25万至30万辆的汽车行业已成为商品及服务税改革的最大受益者之一。
9月22日至10月18日期间，该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木的零售量为35万辆，平均每天销售近13,500辆。然而，预订量却突破了 45 万套。
印度四大汽车制造商之一塔塔汽车周二表示，该公司期内交付汽车超过10万辆，同比增长33%，实现了里程碑式的里程碑。塔塔汽车乘用车董事总经理兼首席执行官 Shailesh Chandra 表示：“我们的 SUV 继续引领这一势头，Nexon 的零售量超过 38,000 辆，增长 73%，而 Punch 的零售量为 32,000 辆，增长 29%。
我们的电动汽车产品组合也表现出了强劲的吸引力，在此期间零售了超过 10,000 辆电动汽车，增长了 37%。”
现代汽车表示，自 9 月 22 日以来，该公司平均每天零售 2,500 辆汽车，每天接受 3,500 辆预订。这使得汽车交付总数达到 75,000 辆。
九夜节第一天，该公司的经销商销售额就超过 11,000 笔，创下五年来的最高纪录。 Dhanteras 的交付量为 14,000 架，同比增长 20%。马恒达(Mahindra)、起亚(Kia)和丰田(Toyota)是印度排名前六的乘用车制造商，控制着国内市场90%以上的份额，预计零售量为10万至15万辆。
“我们之前的估计是节日期间销量的两倍。我们已经超出了我们的销量预测。如果不是供应短缺，我们会零售更多，”这三个汽车品牌的德里经销商表示。
大多数大城市的经销商都选择在正常营业时间之外继续开放展厅，以满足急于享受经销商和汽车制造商提供的优惠的大量顾客的需求。
9月上半月，该中心宣布将小型汽车的商品及服务税从28%降至18%，其他汽车的商品及服务税则降至40%。此次削减导致需求空前猛增，甚至导致向经销商供应车辆的物流短缺。
