自5月7日凌晨，平均每天取消飞行时间，印度的民用飞行行动估计已有近1,000次取消。
印度机场管理局（AAI）和相关航空当局向Airmen（Notams）发出了一系列通知，宣布临时关闭印度北部和西部的32个机场，从5月9日至5月14日起生效。
尽管印度和巴基斯坦都同意在周六停火，但机场仍在继续关闭。
大多数关闭机场，包括位于Bhuj，Ambala，Chandigarh，Jamnagar，Hindon和Jaisalmer的机场，也是印度空军站。这些机场没有像浦那，高知或勒克瑙这样的2个城市的乘客流量高，因此取消航班的数量较低。
总部位于伦敦的航空分析公司Cirium说：“鉴于这种情况，这是一种取消率的提高（尽管相当低）。”根据Cirium的数据，自5月初以来，印度的平均每日预定出发率在3,800至3,900之间。
汇丰全球研究的一份报告上周五发布说，靛蓝，印度航空和Spicejet等印度航空公司每天将面临30千万卢比的收入损失。这些取消也包括国际航班。 Indigo暂停了飞往Almaty和Tashkent的航班。印度航空暂停飞往特拉维夫的航班。
“我们计算靛蓝的收入损失166亿卢比，EBIT损失为7千万卢比，收入损失2.3千万卢比，SpiceJet的收入损失为1.5千万卢比的EBIT损失以及1.5千万卢比的收入损失，每天为印度航空5千万卢比的损失，每天为5千万卢比损失印度空气，”
由于自4月24日起，印度航空公司就关闭了巴基斯坦领空，印度航空公司被迫从北部到该国南部的航班，然后向西驶向欧洲，英国，中亚和北美的目的地。
这种重新穿线不仅增加了飞行的旅行时间，而且还增加了运营成本，因为它会导致更多的燃油燃烧。例如，印度航空现在必须在维也纳停留，以加油飞往北美的航班。
