由于飞机事故调查局（AAIB）发布了该国最严重的飞机事故之一的初步报告，这是自6月12日以来的发展摘要。
6月12日，印度航空印度近12岁的波音787-8飞机VT-ANB ENRUTE驶向伦敦Gatwick，不久后坠毁，于6月12日起飞进入艾哈迈达巴德BJ医学院的住宅区。船上有242人，包括12名机组人员。虽然只有一名乘客幸存下来，但地面上的许多人也丧生，使总死亡人数达到260。
孤独的幸存者英国国家维斯瓦什·库马尔·拉梅什（45）坐在座位’11a’座位上，这是紧急出口门之一的靠近靠窗座位。
艾哈迈达巴德（Ahmedabad）的撞车事故标志着波音公司最畅销的787 Dreamliner首次遭受致命事故，导致船体损失。
6月13日，AAIB发起了调查并成立了一个多学科团队。同一天，还成立了由工会内政大臣领导的高级委员会，以检查坠机的原因，并建议将来防止此类事件的全面准则。
6月14日，民航部长K Rammohan Naidu表示，将分析围绕飞机失事的所有理论。
回收了驾驶舱语音录音机（CVR）和飞行数据记录器（FDR） – 一个从6月13日在坠机现场的建筑物的屋顶上，另一个来自6月16日的碎片。
黑匣子是由印度空军飞机于6月24日在完全安全的情况下从艾哈迈达巴德运送到德里的。前黑盒在6月24日在1400小时的AAIB总干事到达了德里的AAAIB实验室。后方黑匣子由第二次AAAIB团队带来，并于同一天1715小时到达AAAIB实验室。数据提取过程从那天本身开始。
6月25日，安全检索了前黑框的碰撞保护模块（CPM）。内存模块已成功访问并下载了数据。
在正在进行的调查中，联合国机构，国际民航组织（ICAO）的专家已经赋予了观察者身份。
印度航空目前正在观察“安全停顿”，这是其国际和国内网络的故意临时规模。该航空公司每周在国际航线上减少了38台服务，并在三条用宽体飞机运营的海外航线上暂停了服务。此外，它已经削减了19条国内航线的服务，并暂停了其狭窄车队运营的3个国际服务，直到至少7月中旬。
印度航空首席执行官兼董事总经理坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）表示：“停顿’是容纳自愿额外的飞机支票，驾驶挥发性国际空间环境并稳定我们的飞行时间表以恢复信仰和信任的重要性。”
坠机事故发生后的第二天，民航总局（DGCA）下令对航空公司波音787 Dreamliner舰队进行加强检查。印度航空还决定对其波音777飞机舰队进行增强的安全检查。
印度航空公司的母公司塔塔（Tata Sons）宣布向受害者和幸存者的每个家庭赔偿1千万卢比。此外，印度航空公司的临时薪酬为250万卢比。
印度航空还部署了一支训练有素的心理学家团队，为受影响的家庭提供创伤咨询和心理支持。
