期待已久的IPO的英雄电动机这次可以在市场上改变市场吗？一直在跟踪该公司的投资者知道这并不是其第一次登陆达拉尔街的尝试。这家自动组件制造商早些时候在2024年提交了90亿卢比的IPO，但后来决定重新制定计划。 2025年7月，英雄电动机与SEBI一起对其红鲱鱼招股说明书（DRHP）进行了重新申请，将问题规模扩大到1,200亿卢比。
英雄汽车公司现在带有SEBI的绿色信号，正准备更大的清单。
即将到来的IPO将在新的股权加薪和销售要约之间进行分配。在总计1,20亿卢比的总计中，将通过新鲜问题出现80亿卢比，而40亿卢比将通过OFS卸货。
英雄电动机（OFS）销售的报价为1,200亿卢比的IPO卢比为40亿卢比。收益将直接交给销售股东而不是公司。
谁在卸载他们的股份的崩溃 –
卖出的最大参与者是Op Munjal Holdings（启动子实体）。他们将卸下价值高达39亿卢比的股票。根据该公司于2025年7月10日向SEBI提交的DRHP，这些股票由Pankaj Munjal代表控股公司持有。
Bhagyoday Investments的一部分是发起人集团的一部分，计划卸载价值500千万卢比的股票。
另一个发起人团体实体英雄周期也提供了价值500千万卢比的股票。
英雄电动机将利用新问题中的钱来偿还其一些借款并削减债务。根据DRHP申请，还计划在其位于北方邦Gautam Buddha Nagar的制造单元扩大资金。
收益的另一份份额将用于收购和其他战略计划以及一般公司目的。
但是，该公司已设定限制。这些目标在一起，两个目标不能超过IPO收益的35％。在此中，一般的公司目的和收购分别限制为25％。
此外，该公司还提到资金将来自IPO收益和公司的内部资源。虽然该计划尚未由任何外部机构审查，但监测机构将监督列表后如何花费的钱。资金使用的任何重大变更都需要股东的批准。
英雄汽车在两个主要业务领域运营。这包括动力总成解决方案以及合金和金属（A＆M）。
现在来到动力总成部门，它涵盖了动力汽车的系统。这包括齿轮，传输，电子轴和高性能驱动解决方案。
该自动组件制造商使用电子自行车电动机，CVT轮毂和集成驱动器单元等产品来迎合电动机空间。通过其英国的子公司Hewland Engineering提供了设计和工程能力的支持。
此外，自行车动力总成部门重点介绍了两轮和自行车的电子动力。它为其ESYNC品牌下的电动机，CVT枢纽和集成驱动系统提供范围。此外，其中许多解决方案都是为包括欧洲和东盟在内的全球市场建立的。
现在，在提供的第二部分，即合金和金属片段，英雄电动机生产结构和机械加工组件，例如秋千臂，链壳，气缸块和发动机罩。该部门使用焊接，加工和绘画等过程，并通过与STP组的合资企业扩展到锻造组件。
从截至2024年12月31日的九个月中，英雄汽车公司的运营收入为8,0.7265亿卢比。在此中，大约48％由动力总成解决方案贡献，其余的52％由合金和金属元素贡献。
| 运营收入 | 8,072.65 | 动力总成：48％ 合金和金属：52％ |
来自印度的61％，来自海外的39％（欧洲领导） |
| 毛利 | 3,304.67 | – | 反映强大的基础 |
| EBITDA | 753.77 | – | 操作绩效度量 |
| 税后利润（PAT） | 223.93 | – | 900万财年的净收益25 |
此外，大约61％的收入来自印度。同时，由欧洲领导的海外市场占39％。该公司仍然取决于集中的客户群，其前五名客户产生了总收入的60％以上。
该公司的毛利润为3,30467万卢比。 EBITDA的价格为75377万卢比。该期间的税后利润为2.2393亿卢比。
在资产负债表方面，该公司的总资产为1,77793万卢比，借款为37.395亿卢比。这转化为债务股比率为0.91。此外，运营的现金流量为6.2689亿卢比，尽管投资活动导致了现金流出。
英雄汽车的所有权由其发起人和发起人群体主导。根据红鲱鱼招股说明书草案（DRHP），促进者和发起人集团在完全稀释的基础上，包括对优先股的潜在转换和行使股票期权，共同控制公司股权的85％。另一方面，公共股东在IPO之前拥有约13.5％的股权。
如果您查看发起人列表，主要参与者包括Pankaj Munjal，Charu Munjal，Abhishek Munjal和Op Munjal Holdings，以及更广泛促进者集团下的Hero Cycles和Bhagyoday Investments等实体。
现在是该公司的主要股东，Op Munjal Holdings是最大的持有人，在完全稀释的基础上拥有超过71％的股份。其次是南亚增长Invest LLC，约为12％。
除此之外，其他主要股东包括Bhagyoday投资（超过6％），英雄周期（约2％）以及Pankaj Munjal及其家人实体持有的个人股份。
该公司已成为一家关键的汽车技术公司，并以其电子操作性和动力总成解决方案而闻名。
它是最早出口CVT枢纽电子自行车的印度玩家之一。它还在其“ Esync”品牌下生产集成的电动驱动器。
该公司与BMW和Ducati等全球客户以及与Yamaha的电动机合资企业在高级两轮车和高性能车辆中建立了重要的业务。
该公司在印度，英国和泰国经营工厂。这得到了高级研发中心的支持。最近的合作，包括在英国的Hewland工程中的股份和与STP集团的合资企业。
Hero Motors DRHP于2025年7月提交，并在文件中强调了投资者需要牢记的关键风险。其中一些包括 –
“我们的业务取决于某些行业的业绩，尤其是在印度和海外市场中的E-Bikes和两个Wheelers。影响这些行业的条件的任何不利变化都可能对我们的业务，经营业绩，现金流量和财务状况产生不利影响。”
“我们依靠一定有限的供应商来供应关键原材料。此外，我们没有与所有供应商达成确定的原材料供应协议。原材料的供应中断可能会对我们的业务，财务状况，经营业绩和现金流量产生不利影响。”
“我们可能无法预料并迅速对技术和市场趋势的反应，也无法开发与汽车领域客户需求一致的新产品，这可能会对我们的财务状况产生不利影响。”
