由于过去一年中，Aviation监管机构标记了51个安全失误，India陷入困境的航空公司航空公司再次遭受了挫折。 Anvitii rai解释说，虽然大型载体的较高载流人数正常，但其中一些违规是需要立即采取纠正措施的关键失误。
DGCA的安全审计结果
作为对该国航空公司的年度审计的一部分，民航局（DGCA）局在过去一年中发现了印度航空的51条安全违法行为。在6月从艾哈迈达巴德（Ahmedabad）飞往伦敦的AI 171航班的悲剧性坠机事故后，对航空公司的审查进行了重新审查，这一发现是在6月的审查中，在那里有260人丧生 – 尽管审计与事件无关。
据路透社报道，在7月的审计中发现了51个安全失误，“包括缺乏对某些飞行员的足够培训，使用未经批准的模拟器和较差的名册系统。”其中，七个与安全有关的失误是最高水平的。在印度航空集团内，维斯塔拉（Vistara）有十个1级失误，而印度航空公司（Air India Express）则有两个1级失误。
在2级类别中，该集团有74起违规行为，其中44起由印度航空进行。
调查结果被归类为1级（需要立即采取纠正措施的重大安全问题）或2级（文档或程序遵守方面仍然显着的差距）违规。
报告中提到的各种违规行为
根据路透社的报告，官员们说，他们发现了一些未指定的波音787和777飞行员的“经常性培训差距”，称他们没有完成监控职责 – 在强制性的定期评估之前，他们没有飞行，但他们没有飞行，而是观察驾驶舱的功能。该通讯社说，已经看过报告了，官员们在报告中说，印度航空没有为某些所谓的C机场进行“适当的路线评估”，这些机场可能具有挑战性的布局或地形 – 并通过不符合资格标准的模拟器对此类机场进行了培训。 DGCA审计报告据路透社说：“这可能是在挑战机场的方法中不考虑安全风险的。”此外，它说，没有为空客A320和A350舰队分配主要飞行员。该报告指出，“门检查和设备检查”显示与程序不一致。
其他航空公司的票价如何
在整个航空公司中，审计总共发现了263次失误。具有著名发现的其他航空公司包括联盟空气（57），Ghodawat Star（41），Quick Jet（35），Indigo（23）和Spicejet（14）。
DGCA在解决各种航空公司的安全标准问题时说，对于拥有广泛运营和大型车队规模的航空公司，较高的审计发现是完全正常的。 “他们的活动的量子和规模意味着这种观察结果反映了其操作的广度和深度，而不是任何异常的失误。”印度航空公司有近300架飞机，而靛蓝的机队有419架飞机。 SpiceJet有19架飞机服务。
根据Flightradar24网站，印度航空的舰队包括34架波音787和23波音777。
印度航空的下一步是什么
在每次审核之后，正式通知航空公司，并要求提交及时的合规性报告，以指定采取的纠正措施。在下一个审核周期中考虑了这些。印度航空必须在7月30日之前解决七个级别的违规行为，而其44级违规行为必须在8月23日之前解决。印度航空已经承认审计结果，表明它正在与DGCA完全合作，并且在审计过程中强调了其透明度。
在六月坠机事故发生后的调查后（与年度审计分开）之后，航空监督机构发出了四个出现因素通知（日期为7月23日），涉及29条系统违规行为，印度航空发言人对此做出了回应：“我们将在规定的时期做出回应，并继续致力于我们的机组人员和乘客的安全。”印度航空已经看到了几次合规性打ic-在2023年，在内部审计期间，来自多个电视台的13个制造的现场检查报告来自多个电视台，在2024年，DGCA罚款约980万，以允许航班与非征收机组人员一起运行。
国际规范和印度
国际民航组织（ICAO）发出有效的实施评分，其中包括立法，组织，许可，运营，航空事故调查，空中导航服务等各个方面。
从2018年的69.95％上升。在ICAO的普遍安全监督审计计划中，国家得分也高于全球平均水平。
此外，美国联邦航空管理局（FAA）被视为全球航空监管机构，于2021年10月对DGCA进行了审核，并在其国际航空安全评估计划下保留了印度1类状态，表明印度航空公司符合国际标准，并允许他们向美国运营或扩展服务或扩展服务。
DGCA的年度安全审计（称为年度监视计划）评估了跨操作和安全领域的航空公司合规性，并遵守全球最佳实践。
