在不利的逆风自助餐全球贸易的时候，印度正在加强与重要发达国家和发展中国家的贸易关系。但是，由于与巴基斯坦和孟加拉国的紧张局势，南亚仍然是一个关注的焦点，这与经济理论相反，经济理论指出，邻居通常倾向于彼此贸易。自2019年和今年4月在Pahalgam发动恐怖袭击以来，与巴基斯坦的双边贸易在任何情况下都被深深地冻结。孟加拉国最近发生的政权变化对印度的利益是对的，现在导致了土地边界的销量关闭，这势必会影响双边贸易与我们最重要的贸易伙伴。印度的限制袭击了孟加拉国现成服装出口的支柱，以及其他商品。卡车正在堆积在印度和孟加拉国之间国际边界的南亚最大的土地港口，占石油港口，占陆基双边贸易的30％。大约四分之三的现成服装进口到印度，这是通过石油的。这些货物现在只能通过加尔各答和NHAVA SHEVA港口进入我们的国内市场。
土地边界限制会导致更高的后勤成本和运输时间，所有这些都不是促进南亚更大贸易的好消息。实际上，该地区是最不整合的地区之一，区域内贸易仅占其总贸易的5％。不久前，孟加拉国一直是区域连通性计划的主要受益者，这些倡议确保了印度与东北地区更好地联系在一起。东北地区反过来与孟加拉国更好地相连。达卡临时政府首席顾问的无偿评论表明，印度东北部是内陆的，孟加拉国是该地区唯一的海洋监护人，与印度并不顺利。从孟加拉国，土地边界限制量达到了价值7亿美元的年度进口，主要是现成的服装。货物通过共享的印度 – 邦拉德什水道的移动也必须受到影响。因此，北方邦瓦拉纳西（Varanasi）和阿萨姆邦（Assam）的dibrugarh之间的3200公里豪华巡游的运营也将通过孟加拉国进行
因此，印度与邻国的贸易必定会受到影响，从而导致南亚在其总贸易中的份额进一步下降，直到2月，上一财政年度仅为2.8％。邻里第一蓝调还将削弱其在没有巴基斯坦的南亚一体化议程中的努力。孟加拉湾多部门技术与经济合作倡议（BIMSTEC）可能是南亚地区合作协会，没有巴基斯坦。但是，随着与孟加拉国的关系寒意，通过自由贸易协定将BIMSTEC推向了Bimstec，将降级为遭受苦难。该分组的现任主席恰好是孟加拉国，总部位于达卡。当然，印度与巴基斯坦和孟加拉国的紧张局势最大的收益是中国，它的贸易量是南亚的两倍。龙与巴基斯坦和孟加拉国的交易多于印度。结果显然是，即使南亚在与澳大利亚，英国，欧盟，欧盟和美国以外的西亚，非洲和拉丁美洲之外的贸易近距离接触时，南亚也将进一步退出印度的优先事项。
