银行正在寻求扩大其汽车金融投资组合，以利用商品及服务税税率降低后汽车需求的增长。
印度储备银行的部门部署数据显示，在商品及服务税削减之前，汽车需求已经放缓，汽车贷款银行信贷增幅从 7 月的 8.9% 降至 8 月的 8.7%。
经济放缓主要归因于电动汽车领域的需求下降、拖欠率上升和转售价值不确定。但随着商品及服务税税率的合理化，银行家们对这一领域变得乐观，因为他们认为，随着产品变得更便宜，改革改善了消费。
印度工业银行董事总经理兼首席执行官拉吉夫·阿南德 (Rajiv Anand) 在财报后媒体电话会议上表示：“从 9 月 22 日之后的数据来看，我们汽车金融业务的大部分领域的需求都已回升。我们预计未来几个季度的增长应该相当强劲。”截至 9 月 30 日，印度工业银行的汽车金融账簿同比增长 29%，达到 9620.8 亿卢比。
UCO 银行董事总经理兼首席执行官 Ashwani Kumar 表示，UCO 银行已扩大其直销代理业务以吸引年轻一代。截至 9 月底，该银行的车辆账簿环比增长 13.9%，达到 601.4 亿卢比。按年计算，该细分市场实现了 72.9% 的大幅增长。
Kotak Mahindra 银行报告其商用车业务同比增长 12%。 Kotak 银行董事总经理兼首席执行官阿肖克·瓦斯瓦尼 (Ashok Vaswani) 在财报后电话会议上表示：“我们预计这种增强的需求将趋于稳定。我们对第三季度和第四季度新车以及二手车的增长和销售持谨慎乐观态度。”
印度汽车制造商协会(SIAM)数据显示，第二季度乘用车销量为104万辆，同比下降1.5%。
然而，该细分市场在本季度末出现了复苏迹象，在商品及服务税削减的帮助下，9 月份销售额增长了 4.4%。
两轮车第二季度销量为 556 万辆，同比增长 7.4%；三轮车第二季度销量创历史新高，达到 22.9 万辆，同比增长 9.8%。截至 9 月的季度商用车销量同比增长 8.3% 至 24 万辆。
SIAM 表示：“虽然该行业仍对地缘政治发展保持警惕，但本财年剩余时间的总体前景仍然令人鼓舞，预计该行业将在 2026 财年结束时保持积极的增长轨迹。”
ICRA 高级副总裁兼金融部门评级联席主管阿尼尔·古普塔 (Anil Gupta) 表示，除了商品及服务税变化带来的额外动力外，银行对车辆贷款的日益关注也是其转向担保贷款领域的一部分。 “与住房和黄金贷款相比，由于利率具有竞争力，这一类别也变得更具吸引力，”他说。
