一家举报者对工厂生产波音的Dreamliner提出了严重的安全问题，这是周四在印度坠毁的同一车型。波音北卡罗来纳州工厂的前质量控制经理约翰·巴内特（John Barnett）声称，该公司试图在他工作的工厂“消除”质量检查。
巴内特（Barnett）于3月去世，享年62岁，长期以来一直指责飞机巨人“无数”违反了美国法律。他的说法之一是，随着飞机年龄的增长，所关联的风险可能会灾难性。他声称787 Dreamliner文书工作是伪造的，并且可能已将其最初丢弃在废料箱中的受污染的管子安装在运营飞机的氧气系统中。
他警告说，如果零件没有得到适当的灭菌，则可能导致爆炸并“将整个飞机倒下”。
萨利赫普尔告诉记者：“我之所以这样做，是因为我希望波音失败，而是因为我希望它成功并防止崩溃发生。” “事实是波音公司无法继续前进。我认为它需要做得更好。”
他声称，当分别加入机身的部分时，组装飞机的工作人员无法正确填补微小的空白。 Salehpour的律师称，这就是使飞机上更多的磨损，缩短其寿命并冒着“灾难性”失败的风险。
“有一次，波音公司厌倦了我提出这些问题，并将我从787计划中移动到了777计划中。”
波音举报人Sam Salehpour去年在国会面前作证。 pic.twitter.com/npwbw7c4i0
– Piyush Rai（@benarasiyaa） 2025年6月12日
该公司坚持认为飞机是安全的。它声称，2011年进入服务的787架Dreamliner飞机可能拥有50年的寿命 – 每次大约44,000架航班。
在回应巴内特的指控时，波音坚持认为，他在2017年退休之前提出的担忧已得到解决。该公司补充说：“工程分析确定他提出的问题并不影响飞机安全。”
周四在印度发生的撞车事故再次对波音公司的安全记录产生了阴影，这使仍然从与公司相关的危机中恢复过的航空业感到不安。
印度命运不佳的航班是从艾哈迈达巴德到伦敦盖特威克的途中，当时它在242人登上了242人后不久就坠毁。
视频剪辑捕捉了飞机的最后时刻，因为它努力获得高度，瞬间消失，然后在火热的爆炸中爆炸。
在周四艾哈迈达巴德（Ahmedabad）附近的坠机事件发生后，波音公司发表了简短的声明：“我们知道初始报告，并正在努力收集更多信息。”随着调查的继续，该公司尚未提供更多细节。
最新的撞车事故发生在波音公司在2018年和2019年涉及其737 Max飞机的两次灾难中仍面临法律后果，造成346人死亡。 5月，波音公司与美国司法部达成协议，以避免刑事起诉。
根据该协议，波音公司必须承认妨碍联邦监督，罚款，对安全改善进行投资，并为受害者家庭提供资金。但是，该交易仍然需要司法批准，并面临受害者家庭的强烈反对。
2024年4月，联邦航空管理局对波音工程师的指控进行了调查。该工程师声称，787 Dreamliner的机身部分被不当固定，并可能在反复使用后可能破裂。
波音公司回应说，它已经对飞机进行了彻底的测试，并没有发现直接的安全威胁。但是，这些主张增加了对波音安全标准的公众审查。
