发动机容量为350cc及以上的摩托车可能属于正在进行的GST板重组的特殊商品和服务税（GST）税率（GST）税率。
目前，发动机容量为350cc或更多的豪华汽车和自行车吸引了28％的GST。该类别的自行车的税率为3％，税率为31％，而使用较高的豪华汽车的豪华车为50％。
提议的GST变化及其影响
低于350cc的自行车在没有税收的情况下吸引了28％的GST，根据该中心的提议将减少至18％。
如果制造商选择将其传递，对高端自行车的税收较高，则意味着其零售价格上涨。皇家恩菲尔德品种经典，流星，猎人和本田H’ness是350cc和above类别中受欢迎的品牌之一。
一位官员说，只有两个用于汽车的平板（拖拉机除外），小型汽车和自行车以下的标准为18％，其余的则以40％的速度。这是财政部为GST Revamp编写的报告的一部分，GST Revamp上周得到了州财务部长（GOM）的广泛批准。商品及服务税委员会定于9月3日至4日在这里开会，以决定改革的轮廓。
另一位官员说，政府希望将其（汽车征税）易于解决汽车部门的分类纠纷。
低于350cc的细分市场占国内两轮车市场的97％。根据印度汽车制造商（SIAM）的数据，在25财年，摩托车领域低于350cc的摩托车段增长了5％，至12,079,779，而在24财年中为11,522,954。
如果两轮车上的GST降至18％，皇家恩菲尔德可能会成为最大的受益人。尽管Bajaj-Triumph和Harley-Hero之类的直接竞争对手的摩托车由大于350cc的发动机提供动力，但大多数Royal Enfield自行车都装有发动机，并配备了低于350cc限制的发动机。
印度出售的所有踏板车的发动机都低于350cc。在25财年，该部分增长了17％，达到6,853,214，而2,838,325在24财年售出。
高于350cc的自行车段以更高的速度增长。在25财年期间，它增长了32％至172,521，而24财年为130,283。
市场和消费者反应
从新的GST Slab News发布之日起，客户就一直坚持购买。溢价领域的需求一直在增加，从这个角度来看，这将是一个很大的负面影响。”一位高级自行车制造商的高管说。
除了将GST下的多个平板简化为5％和18％的两柱结构外，该中心的提议旨在征收罪恶和奢侈品的特殊利率40％。现有的12％和28％的率将被废除。
在这种情况下，高端自行车和其他一些物品的税收发病率也将有助于该中心，并且由于雷吉格（Rejig）的利率，各州包含收入损失。
