阿达尼集团（Adani Group）通过向各个港口当局发出命令以及在高海上运营的船只，已停止了由美国，欧盟和英国在其多个港口批准的泊位船只。
ADANI港口发言人确认了FE的发展，但拒绝详细说明该决定的直接触发因素。
但是，这是为了避免与将俄罗斯原油运输到印度港口的运输相关的任何不良事件或潜在的罚款，并保护公司的利益。
预防性移动对俄罗斯石油流量的影响很小
此举可能不会将俄罗斯石油流向印度海岸。这是因为尽管是该国最大的私人港口运营商，但货物份额超过四分之一，但在很大程度上运营了干燥的港口，并且仅在少数设施（例如Mundra港口）处理液体货物。而且，俄罗斯原油越来越多地通过出现的影子舰队运输。
分析师说，尽管印度炼油厂在最近几周继续购买俄罗斯石油，但他们必须避免批准船只。
Reliance Industries和国家控制的炼油厂主要在自己的港口接受石油货物。
外交意义和双边贸易的影响
鉴于美国的压力，新德里始终表示，它将继续从任何来源引用最优惠的价格进口石油，但仍可能会产生象征性的效果。
它仍然可能对印度 – 美国的经济联系有积极的影响。由于双方的领导人最近强调了这两个国家之间关于双边贸易协定的停滞谈判的必要性，这表明这表明这是融化的，这一发展也恰当地定时了。特朗普和其他美国官员一直对印度作了反对的言论，而印度方面表现出不断的克制。
商业和行业部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）周四在巴特纳（Patna）表示，关于BTA的谈判在积极的氛围中进展，双方都对迄今为止的进展感到满意。
他说：“总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）和美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）指示两国的贸易部长在秋季或2025年11月之前结束第一届批次。
根据分析师的说法，印度炼油厂在最近几周继续购买俄罗斯石油。 “我不希望他们中的任何一个（俄罗斯石油的买家）能够违反（制裁）并使用批准的船只，”高级副总裁兼联合副总裁ICRA Prashant Vasisht说。
印度成为灰色舰队石油运输的主要目的地，近6400万吨，占2024年通过俄罗斯“影子”船只到达的油流总计的9.5％，这反映了该国对俄罗斯原油的需求不断增长，如全球实时数据和分析提供商KPLER的数据一样。
印度以俄罗斯的运输占石油进口的40％的货物，进口其原油要求的85％以上。尽管围绕该问题发出噪音，尤其是在华盛顿（Washington）早上晚些时候关于执行次要制裁的声明之后，该国仍在8月成为俄罗斯原油的稳定进口商。
根据KPLER DATAR，该国本月每天进口160万桶俄罗斯石油，与上个月相比几乎没有变化。但是，俄罗斯石油量从6月购买的210万BPD的峰值下降了。
预计在9月和10月的印度将在八月加载的货物。根据Kpler的说法，截至八月末，货物已经显着增加，这些货物已经从俄罗斯港口航行而没有宣布出院目的地。
船只跟踪数据表明，这些油轮中有许多在印度炼油厂释放了前两到三个货物，这表明印度仍然是强大的潜力。 Kpler的首席研究分析师Sumit Ritolia说：“但是，其中一些桶中的一些桶可能会转移给其他继续采用俄罗斯原油的亚洲买家。”
克普尔说，印度炼油厂一直在利用地缘政治紧张局势向俄罗斯卖方施加压力，以降低价格，而现在，随着价格与他们的期望保持一致，购买活动再次增加了。乌拉尔（Urals）目前的交易大约为3美元/bbl，以在印度交付的基础上对日期的布伦特（Brent）进行交易，从7月下旬的$ 1.5- $ 2/bbl折扣扩张。
特朗普周二的声明是他表示希望与印度前锋进行停滞不前的贸易会谈的第一笔声明，此前他于8月6日发布了一份行政命令，将印度的额外关税增加到50％，以购买俄罗斯石油。
