根据Business Standarad的报告，Adani集团计划在2029 – 30年之前在Navi Mumbai国际机场投资57,33.33亿卢比。根据监管文件审查 业务标准，这项投资将资助Greenfield项目的前三个阶段。这些阶段包括建造两个乘客终端，双跑道，货物终端，地铁连接和一个多模式运输中心。
该项目由Navi Mumbai International Airport（Nmial）领导，这是Adani集团孟买国际机场（MIAL）与CIDCO之间的合资企业。完成后，Navi Mumbai机场将与孟买现有的Chhatrapati Shivaji Maharaj国际机场（CSMIA）一起运营，为该城市创建了双电场系统。
商业标准报告说，机场经济监管局（AERA）于6月20日批准了该机场的临时关税，其中包括离开国内乘客的620卢比的用户开发费（UDF）和1,225卢比，用于离开国际乘客。到达的乘客将支付270卢比（国内）和525卢比（国际）。
这些费用将从2025年8月至2026年3月31日的机场的预期商业开业中适用，或者直到定期征收关税为止。据报道，AERA还批准了国内航班每公吨1,400卢比的飞机着陆费，国际航班的飞机降落费用为1,850卢比。
AERA表示，这种临时关税对于“避免在主要机场进行监管真空”是必要的，因为常规关税程序涉及详细的审查和利益相关者咨询。
开发的前两个阶段将需要22,531亿卢比的投资，并将重点放在现场的南部。其中包括一条3,700米长的南部跑道，全长双滑道，1号航站楼和一个带29个接触架的围裙。它还将具有集成的货物和通用航空终端。
1号航站楼将是一个具有国内和国际码头和大型停车设施的多层结构。此阶段还将包括临时空中交通控制塔，消防局以及该地点东部和西部的新道路通道点。
根据业务标准，一旦完成，这些阶段将每年支持2000万乘客，并处理50万吨货物。
从26财年开始，第三阶段将从扩展到机场现场的北部。将开发第二条跑道，终端2和扩建的货物，MRO（维护，维修和大修）以及通用航空设施。
2号航站楼将是机场最大的航站楼，包括四个码头，可容纳3500辆汽车的地下停车场以及空客A380等大型宽体飞机的大门。在此阶段还将建造一个新的104米高空中交通管制塔。
计划在第3阶段进行大量运输集成。孟买和孟买的地铁线将连接到机场场所内的三个地铁站。多模式运输枢纽将包括高架地铁站，公交车站，自动化的人搬运工和连接码头的天行行走。
天桥，车辆地下通道和循环道路将有助于管理整个机场的乘客和员工的行动。
根据NMIAL估计，该机场将在26财年应付1198万乘客，3390万财年将处理3390万。预计到28财年，乘客流量将达到2000万，这将触发第三阶段的扩张。
AERA在提交文件中说：“机场运营商（NMIAL）提议在五个阶段的前三个阶段中注入57,3333亿卢比（约）在Navi Mumbai国际机场创建机场设施的数量。”
最后两个阶段（第4阶段和第5阶段）将增加额外拥有2000万乘客的能力。这将使总容量达到每年9000万乘客。这些最终阶段的时间表将取决于实际的交通增长。
Nmial表示，Navi Mumbai项目至关重要，因为现有的CSMIA“具有扩张的地边和空中限制”。
