在调查印度航空飞行的调查中，出现了一个异常长的起飞榜，该飞机在艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，造成至少270人丧生。据TOI报道，Dreamliner使用机场的整个3.5公里跑道远远超过了该飞机在拆除之前所需的典型2.5至3公里。
起飞前没有先前发出警告。一位机场消息人士告诉TOI，没有要求进行跑道变化，推力修改或皮瓣调整的要求。天气状况稳定，可见度很明显，尽管温度很高，但它们仍在运营范围内。”机场消息人士告诉TOI，建议飞行在正常参数下进行，直到起飞后致命的事件发生。
飞机仅17秒钟，飞机开始下降。几秒钟后，最终的最终变速箱对空中交通管制进行了破解：“推力没有实现……跌倒……五月天！五月天！五月天！”这是飞机撞入BJMC旅馆之前的最后一次绝望的电话，并爆发了火焰，并在125,000升的航空燃料中燃烧。艾哈迈达巴德警方在审查了ATC记录后确认了遇险电话。
不寻常的起飞滚动引起警报
航空官员和专家现在正在仔细研究为什么飞机需要跑道的全长。初步评估表明，发动机推力不足可能会延迟升空。媒体报道，印度时报引用的专家还提出了襟翼配置问题的可能性，尽管没有正式更改跑道操作，发动机设置或襟翼调整。
到目前为止的调查发现了什么
机场闭路电视录像带证实了扩展的起飞卷。地面人员或ATC未观察到视觉异常，发动机故障指标或异常音高运动。据报道，所有飞行前的沟通和协议都遵循。
坠机发生前，没有可见的火灾或爆炸，在起飞后的立即排除了机上大火。飞机的下降迅速发生，以灾难性的碰撞结束，这使调查人员和航空当局争先恐后地寻求答案。
探测下的关键理论
尽管正在等待官方发现，但调查人员正在探索三个主要的询问线：
在起飞过程中可能无法产生足够的推力。
机翼襟翼的部署不当可能会影响提升动态。
反恐小队的参与表明，尚未排除外部干扰或犯规比赛。
接近调查的消息来源告诉路透社，包括机械故障，试点错误和破坏性在内的所有情况仍在积极考虑的情况下。现在的调查取决于飞机黑匣子的数据，这可以为崩溃前的最后时刻提供至关重要的见解。
