在不幸的印度撞车事故发生后，杀害了一名乘客以外的所有乘客之后，飞机事故调查局（AAIB）发起了调查。调查机构将坠机事故的初步报告提交了民航部，预计将在周五发布。调查的主要重点将放在波音787架飞机的先进系统上，根据 toi。研究人员可能会考虑复杂的多系统故障是否导致了这一事件。
调查将是一个系统级案例研究，这意味着研究人员将分析波音787的高科技系统。这样做是为了了解导致崩溃的隐藏缺陷或软件错误，而不是单个故障。
“除了印度航空的角色和责任，民航总局和其他局长外，调查将是至关重要的波音787系统级别的案例研究，”高级指挥官在匿名的条件下告诉 toi。
指挥官补充说：“这是对’More Electric’B787飞机的首次全球调查。初步发现，即使是实质性和关键的，可以重塑B787 B787全球运营。”
印度航空飞机的燃料转换为重点
根据路透社的一份报告，调查人员将注意力集中在飞机燃油控制开关的运动上，这有助于为飞机的发动机提供动力。这是对787的飞行和语音数据记录器的分析，以及通过波音飞机的最后时刻进行的模拟。
美国航空安全专家约翰·考克斯（John Cox）表示，飞行员将无法意外地移动供应发动机的燃料开关。路透社引用他说：“你不能撞他们，他们移动。”他补充说，如果关闭开关，则将立即切断发动机电源。
AI171崩溃探测“尚无定论”
调查机构提交给该部的初步报告包括黑匣子数据中的初步调查结果，并且没有提供任何最终结论。根据CNBC的报告，调查正在进行中，可能需要几个月的时间才能得出结论。
“波音787软件故障导致AI飞机失事”
此前，Motley Rice的航空律师Mary Schiavo告诉《星期日卫报》，世界上最严重的航空撞车事故可能是由于已知的软件触发发动机故障所致。她补充说，飞机可能遭受了由软件故障触发的双引擎推力回滚。她说，这种故障曾在类似的波音787事件中进行了记录和调查。
她专门强调了推力控制故障住宿（TCMA），这是波音787上的安全系统，旨在通过全部授权数字发动机控制（FADEC）控制发动机性能。如果系统在没有飞行员干预的情况下感觉到飞机在地面上，则可以自动减少发动机的推力。她说，这导致了空中灾难性损失，这可能是AI-171案中发生的事情。
NYT调查：“两种引擎都失败了”
根据上周《纽约时报》的一份调查报告，坠机可能是由于同时在空中的双引擎故障。该插座还报告说，如果一台发动机失效，飞机可能会显示出一种不对称的推力，则没有。在与航空专家交谈后，纽约州得出了这一结论。
虽然双引擎故障极为罕见，但不能排除。该报告提到双发动机故障可能是由于发动机燃料源的污染或飞行参数的不正确输入而引起的。
尽管启动了起落架，但起落架也没有缩回 – 这可能是由于缺乏足够的功率。右翼的板条处于扩展位置，表明它们被部署以增加表面积并产生更多的升力。
调查机构还使用相同的条件重新创建了飞行，发现仅这些设置并没有导致崩溃。飞行模拟使用计算机模型和数学数据来复制飞行的物理，例如飞机如何转动，爬升，陆地或在印度航空的情况下崩溃。
