尽管乘客票价得到了大量补贴，但印度铁路公司每年都能够通过自己的收入来满足其所有费用，铁路部长Ashwini Vaishnaw周二告诉Lok Sabha。 Vaishnaw表示，IR正在补贴乘客票价47％，但仍能够从内部收入中满足其所有费用。
例如，铁路的总支出为27.5亿卢比，而总收入约为27.8亿卢比。
“每公里运输乘客的成本为1.38卢比，铁路仅收取0.71卢比，而铁路仅恢复了成本的53％，并且补贴的总价值为每年60,000千万卢比。
尽管铁路通过收入来满足其支出，但专家们表示，运营盈余是由于主要资金的资金欠款造成的，例如解决折旧的资金。一位分析师说：“货运市场的增长正在跨补助乘客侧的损失显示出一些冷却的迹象。”
这位部长说，印度已经成为铁路设备和教练的全球出口国。例如，地铁教练正在出口到澳大利亚，在印度生产的铁路转向架正在英国，沙特阿拉伯，法国和澳大利亚出口。他说，推进设备和乘客教练也被出口到不同的国家。
Vaishnaw在运营方面说，就货运装载而言，印度现在是世界上三大国家之一。例如，铁路今年可能会运载16亿吨货物。他补充说：“中国，美国和印度是全球三大货运国家。” Vaishnaw说：“如果我们结合了美国和欧洲的生产，那么机车的生产仍达到1,400。
在过去的三年中，中央政府主要通过总预算支持来为铁路的资本支出提供资金，这促使铁路网络的快速扩大和增加股票的增加。
Vaishnaw表示，在过去的10年中，Railways通过招聘程序提供了50万个工作岗位，目前正在雇用100万人。
