Bajaj Auto周三报告称，其4月至6月季度的合并净利润同比增长13.8％，至221亿卢比，高于彭博社共识估计的2064亿卢比。业务收入高出10.1％，至1313.3亿卢比，也高于街道估计为1231.3亿卢比。
收入增长是由于出口重新出现，销售组合中的高级摩托车份额增加，电动机量增加了一倍和商用车领域的增加。
该公司的EBITDA在本季度的EBITDA为2793亿卢比，比去年同期高17.8％。合并的EBITDA利润率为21.3％，而Q1FY25为19.9％。在本季度，平均意识从1,10,000卢比增加到1,13,000卢比。
克服EVS的供应链挑战
Bajaj Auto执行董事Rakesh Sharma表示，该公司已部分解决了由于中国的出口限制而导致的稀土磁铁短缺，原因是从重型稀有地球磁铁过渡。自4月以来，该公司的研发和供应团队一直在研究这种替代方案。
从中国进口轻型地球材料没有限制，这些耗材已经到达公司的工厂。这将使公司能够在8月继续生产电动汽车，达到缩影前的生产水平的50-60％，而不是像以前所担心的那样跌至零产量。重要的是，与转向光磁体有关的车辆性能或成本没有影响。
季度出口达到历史峰值，增长了16％，至476,429台。
国内市场的KTM和胜利自行车的销售增长了35％，达到25,000辆。
电动汽车的盈利能力和未来扩张
根据该公司，其电动汽车（EV）业务已转为盈利。目前，电动汽车占国内销售额的20％。在25财年，电动汽车销售额贡献了550亿卢比的收入。
据Sharma称，Chetak电动踏板车现在享有单位数的盈利能力，EV业务的EBITDA为10％。新的35系列Chetak的推出扩大了其市场业务。夏尔马说，现在价格高出1万卢比的车型占公司电动踏板车销售的85％。
Bajaj曾计划在节日季推出新的Chetak电踏板车，但由于稀土磁铁短缺，这已经推迟了。根据夏尔马的说法，主要的重点将是通过现有型号返回100％生产。在电动三轮车领域中，该公司在本季度以36％的市场份额实现了市场领导地位。
此外，该公司将于8月10日在L3类别中推出E-Rickshaw，以扩展为新的市场领域，E-Rickshaws目前持有超过市场份额的50％以上。
