国有BEML将于今年9月在其现有的位于班加罗尔的工厂开始制造印度的第一个子弹列车原型，该设施还生产Vande Bharat卧铺火车。 BEML董事长兼董事总经理Shantanu Roy告诉FE。贝尔（Beml）被授予了两个高速火车的设计，制造和调试合同。
“这项工作正处于设计阶段。关键的设计部分应在几个月内结束，我们将在9月之前开始制造活动。它涉及许多新的学习和乘客安全，钣金工作，焊接，信号，信号和火车控制管理系统（TCMS）等领域的新技术水平，” Roy说。
去年10月，整体教练工厂（ICF）负责BEML的土著生产两个高速火车，每个火车都包括八个教练，旨在达到280 kmph的速度。虽然火车将以280 kmph的速度进行测试，但它们的操作速度将为249 kmph。项目总成本为866.87亿卢比，每教练的费用为27.86亿卢比，大大低于最新的Shinkansen教练，其价格为46-48千万卢比。
总部位于班加罗尔的国防PSU BEML声称其高速火车比竞争对手的高速列车更具成本效益，这要归功于产品和零件的家庭采购 – 包括用于制造Roy的不锈钢Roy表示，Beml希望在FY26结束时准备好进行了第一批教练（火车），然后将进行严格的测试。他说：“在高速列车中，重量最重要，因此必须轻量级。一些测试将进行，包括挤压测试和气候室测试，旨在在不同条件下检查其耐用性。一旦获得了批准，该教练将批量生产15辆汽车，这将不需要太多时间，”他说。
到2026年12月，预计将对振荡试验和速度测试推出第一个子弹列车原型，该原型将在实际的孟买 – 阿哈迈达巴德高速导轨（MAHSR）走廊上进行。
此外，罗伊（Roy）说，贝尔（Beml）已与许多咨询公司订阅，以密切检查质量和流程。 “为了验证我们的设计，我们已经建造了几层。我们已经登上了一家国际知名的公司，该公司已经在此类项目上进行了工作。我们还拥有一个设计验证机构，该机构将进行所有测试。我们将在专家中进行绳子。专家将指导我们进行焊接至关重要，因为焊接是至关重要的。铁路已经确定了七个高铁走廊。 These include routes such as Delhi–Varanasi (813 km), Delhi–Ahmedabad (872 km), Mumbai–Nagpur (767 km), Mumbai–Hyderabad (671 km), Chennai–Bengaluru–Mysuru (464 km), Delhi–Chandigarh–Amritsar (476 km), and Varanasi – Howrah（752公里）。至少有四个走廊的详细项目报告已经提交。
罗伊（Roy）说，贝姆（Beml）有能力在这个领域抓住更多机会。他说：“我们正在培训现有的人力，并提高承担更多铁路项目的能力。” JICA资助了81％的建设和采购成本，而中央政府以及马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦的州政府共享剩余的金额。
