The Comptroller and Auditor General of India (C&AG) has flagged concerns with the poor operational and financial decisions of the Indian railways that have resulted in a financial dent of Rs 500 crore to the exchequer involving a bunch of issues, including non-realisation of revenues, short recovery, wasteful and extra expenditure, loss of revenues, blocking of capital, etc.
周一在Lok Sabha提交的C＆AG合规性审计报告概述了不同区域铁路和独立铁路项目的25例案件中的差异。在这样的观察结果中，C＆AG指出，北部铁路区不遵守铁路委员会的指示，即以五所政府辅助学校的土地价值收回许可费，这导致了148.61千万卢比的许可费。
在另一项观察中，C＆AG指出，东南铁路公司在Dhutra的Ultratech水泥和Rajgangpur的Orissa Cement壁板上提供了不稳定的货车。 “这些有缺陷的货车被允许在不同地点的外部耙子中与外在耙子中的合适货车一起运行。结果，东南铁路无法赚取潜在的货物，可在2222年和财政年度期间这些有缺陷的空货车的10.25千万卢比的货币赚取。”
不规则
该报告还提出了有关Nilgiri Mountain Railway（NMR）的教练制造的疑问，由Integral Coach Factory（ICF）。 “南部铁路计划替换28台NMR仪表教练。铁路部建议ICF设计和开发原型教练。ICF并不遵守铁路部的指示，在开发原型教练的指示下，导致效率低下且缺陷的资产造成了27.91卢比的NMR教练，这是NMR教练的努力，即使在三年中都没有效用。
C＆AG的观察结果基于23财年的测试审核，强调了东北边境铁路授予合同的违规行为。报告说：“在违反规定的规定的情况下，东北边境铁路管理局接受了更高的率，用于采购机器压板镇流器，而忽略了同一地区的最后一个公认的费率。这导致了由于采购的较高利率，因此承包商对承包商造成了9.4千万卢比的利益。”
