随着2025年2025年的六个月，汽车经销商正在侦察客户，以卸载2024年生产的未售出的车辆的库存。上升的库存已迫使公司浪费高折扣。但是，去年的股票对消费者的吸引力变得越来越少，因为即使对于2025年生产的型号，它们即使获得了折扣。
汽车制造商和经销商共享的估计数将未售出的股票定为约50,000辆，价值近550亿卢比。库存主要包括高级，缓慢的模型（包括电动机和非电动 – across品牌）。
该行业的总股票约为60万辆，相当于两个月的零售量。其中，估计在2024年生产约6-10％。
现代汽车在2024年制造的全电动Ioniq 5上提供40万卢比的折扣，而大众Taigun的运动版本可以以205万卢比的折扣购买。塔塔汽车公司（Tata Motors）以折扣价赠送汽车，价格从70,000卢比到2024年的Tiago EV，Punch EV和Curvv EV的股票。
Mahindra＆Mahindra（M＆M）在Scorpio n，Xuv3xo，Xuv700，XUV400上的报价从55,000卢比到41万卢比不等，所有这些都建于2024年。
雷诺，日产，吉普车，雪铁龙和斯柯达的库存中也有2024股，包括Triber，Kiger，Keridian，Basalt，Kushaq，其中最低折扣为10万卢比。
汽车经销商联合会（FADA）主席CS Vigneshwar告诉 铁 原始设备制造商（OEM）是“倾倒”车辆。他说：“某些车辆不出售的原因不是因为经销商不能出售它们，而是因为需求不冷不热。这些车辆大部分是因为颜色不正确或变体不流行的，因此大多数车辆被倾倒了。”
有时，制造商在新的一年3-4个月后派遣了2024款型号。 “这是由于生产计划不好而发生的，”印度南部的经销商说。
由于客户的情绪柔和，乘用车的量将在6月略有减少，这表明较低的询问和转换延迟。
“折扣（总体上）的折扣虽然对Maruti Suzuki（MSIL）的较低，但现代汽车，M＆M和Tata Motors（TML）的折扣也同比增长。我们认为，我们认为现代体积应下降6％至61,000台，MSIL将降低5％至171,000个单位，而TML和TML则将5％至41,600 Units降低5％至41,600 Units，nuv nuv nuv nuv amavama nuv aman nuv aman nuv aman nuv aman nuv aman nuv aman varama nuv amand arv aman nuv aman nuv aman nuv amand arv aman nuv。
在接下来的几周中，汽车行业正盯着零售需求的持续迟钝，这将增加其频道合作伙伴的压力。但是，由于供应链问题（例如永久磁铁），预计制造商的供应量将会较低，因此经销商可能会库存一些需求的型号。
Vigneshwar补充说：“有些经销商想积累库存。但是大多数人不会因为这会恢复并咬住供应链问题，以防供应链问题。我们认为这个问题不会持续很长时间。我们没有遇到太多希望在此阶段积极储备的经销商。”
