在短短三天内，总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）将前往查mu和克什米尔（Kashmir）开设两个重要的项目：世界上最高的chenab河铁路桥以及将卡特拉（Katra）连接到斯利那加（Srinagar）的新范德·巴拉特（Vande Bharat Express）。在克什米尔从悲惨的帕哈尔加姆恐怖袭击中脱颖而出的时候，这些事态发展不仅仅是基础设施，它们是山谷现在需要的弹性，希望和进步的象征。
Chenab铁路桥，位于河床上方359米处，塔楼上方35米，比德里的Qutub Minar高五倍。这座桥的长度为1.31公里，并使用28,660兆吨的钢制建造，现在正式成为世界上最高的铁路桥梁。
Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link（USBRL）的一部分，这座桥花了二十年的时间才完成，并被吹捧为印度铁路历史上最具挑战性的土木工程壮举之一。在查mu和克什米尔的Reasi区的危险地形上建造，必须设计该桥，以承受高达266 km/h的高速风，零下温度，甚至是高强度的地震。
这座桥是由Afcons基础设施（印度），VSL印度和韩国的Ultra Construction建造的，是由加拿大公司WSP设计的钢制拱形奇观。该结构的弹性使其仍然可以运行，即使其码头之一被妥协，这证明了创新和远见。
与Chenab桥一起，Katra-Srinagar Vande Bharat Express还将开幕。这项新服务可能会证明克什米尔的旅游业变革性，该旅游业在4月22日在帕哈尔加姆（Pahalgam）残酷的恐怖袭击中受到了轰动，造成26人丧生，其中包括25名游客。经历了旅游文艺复兴时期的山谷突然下降了。当地人抗议这次袭击，迫切希望不要让恐怖主义脱轨到正常情况。
范德·巴拉特（Vande Bharat）服务配备了尖端技术，可在恶劣的冬季条件下运行。它包括硅酮加热垫，以防止冰点和传感器，以确保低于零的温度下的电源。它的介绍有望为由于降雪和滑坡而在冬季经常被切断的地区提供安全，快速和舒适的旅行。
USBRL项目是Chenab桥的一部分，跨越了272公里，需要投资超过42,000亿卢比。它包括943座桥梁和36条主要隧道，包括印度最长的铁路隧道，T-50，延伸12.77公里。这条铁路线将克什米尔山谷连接到印度其他地区，不仅在身体上，而且在经济和社会上也是如此。
创作历史……只有3天了！
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Udhampur-Srinagar-Baramulla铁路链接（USBRL）的一部分。为了承受大自然最艰难的测试而建造的。
下午 @narendramodi 到… pic.twitter.com/eqnc0m1per
– Jitendra Singh博士（@drjitendrasingh） 2025年6月3日
对于贸易商，尤其是苹果种植者和工匠来说，铁路将使商品快速运输到德里及以后的主要市场，从而将交付时间缩短到一天。对于普通的克什米尔人来说，这意味着全年更好地获得医疗保健，基本供应和经济机会。
这个就职典礼大约不仅仅是钢铁和火车。这是一个政治和情感上的陈述：印度致力于克什米尔的发展，并没有被恐怖所避免。该就职典礼原定于4月19日，由于帕哈尔加姆的悲剧而被推迟。现在，不到两个月后，莫迪政府决定继续发布的决定发出了明显的信号 – 发展将不会因暴力而被劫为人质。
与克什米尔河谷直接铁路链接的愿景可以追溯到1970年代。现在，经过数十年的延迟，它终于实现了。
