经过一年多的定价压力和繁琐的运输增长，Delhivery预计其Express包裹业务的保证金恢复是最大，最有利可图的垂直行业。首席执行官萨希尔·巴鲁阿（Sahil Barua）在其第四季度的收入电话会议上表示，随着量的增加，他预计26财年的总利润率将有所提高，尤其是在其较小的竞争对手Ecom Express整合后。
Express Parcel业务贡献了Delhivery在25财年总收入的60％。在第四季度，Express包裹部门的同比收入近乎持平，增长了1,256千万卢比，交付了1.77亿个套餐。
Express包裹的EBITDA利润率也从24财年的18.4％缩小到16.2％，这在很大程度上是由于定价压力和需求柔软度。
巴鲁阿说，印度快递物流领域的“自杀定价”最糟糕的情况可能落后，随着无生产能力消除市场，定价将稳定并逐渐改善。
在过去两年中，他对快递包裹空间的“缓慢研磨”时期一直很坦率，其特征是包裹的增长和挑战性的定价条件，这是由于产能过剩而引起的。他在电话中说：“该行业困扰着过多的非生产力和损失能力，不仅在ECOM Express内，而且在其他参与者中。”
最新报道的季度标志着Delhivery首次实现了连续的边缘扩张，这是不寻常的趋势，因为第三季度传统上一直是高峰季度。据报道，Express Carcel业务的第四季度服务EBITDA利润率为15.9％，略高于第三季度的15.6％。
巴鲁阿说，Express包裹物流行业仍然与众多参与者分散，其中许多参与者在当前的定价结构下都是损失。
他说：“上个季度这个市场上的球员太多了。我们对Ecom Express的收购并没有改变这种动态，并且在这个市场上仍然有太多的参与者。”他补充说，合并是没有盈利能力的损失球员的不可避免的结果。
Delhivery希望Ecom Express集成的包裹量大约是其独立的Express Express包装货物的40％，以提高网络效率并节省成本。该公司已经开始吸收ECOM的数量，并预计将保留核心ECOM Express网络中约30％的量。它还预计，由于共享自动化基础架构，资本支出强度将降低。
“ Delhivery的多元化收入基础，强大的净现金地位（53亿卢比的ECOM Express的预付款）以及减少资本支出强度（FY27的3.5-4％）可能有助于阻止行业更好的VS VS竞争。”
