印度的民航监管机构，民航总局（DGCA）在对航空公司的运营进行了全面审计之后，在印度航空标记了近100个安全失误。这些发现是在6月12日India Air Ai171航班坠机事故发生后，造成260人死亡。
在51项主要审计结果中，有7项被归类为1级违规行为，这是DGCA协议中最严重的分类，寻求立即纠正。 7月1日至4日，在印度印度航空在古鲁格拉姆的运营中心进行检查时，发现了这些失误。
一位高级航空公司官员在记录中发表讲话，确认“已经开始采取行动”，以应对被标记的问题。
- DGCA的审计暴露了几个关键运营领域的缺陷：
- 船员培训不足和使用未批准的飞行模拟器
- 违反机舱工作人员休息和占空比规定
- 机组人员补充不足的航班
- 故障的飞行员名册和调度实践
- C类（高风险）机场的资格检查不足
- 对关键应急设备的逾期检查，包括飞机撤离幻灯片
除了这些失误外，DGCA还发现了飞行计划程序和路线评估的差异。
监管机构于7月下旬向印度航空发布了四个表演原因通知，这主要是基于航空公司自己的自愿披露，重点是船员休息，培训规范和安排不规则行为的失败。
为了回应审计，印度航空发表了一份声明，承认收到DGCA的调查结果，并重申了其对安全和监管合规性的承诺。该航空公司说：“所有航空公司都会进行定期审核，以测试和不断加强流程。印度航空的年度DGCA审计发生在7月，在此期间，它以这种持续改进的精神完全透明了审计师。” “我们承认收到调查结果，并将在规定的时间范围内向监管机构提交我们的回应，以及采取的纠正措施的细节。”
印度航空已被命令在7月30日之前解决七项最严重的违规行为，而其余的44个调查结果必须在8月23日之前解决。 DGCA还指示航空公司为所采取的每种纠正措施提供正式的合规证明。
审核是在印度航空AI171航班撞车后进行了严格的审查，这是一辆波音787 Dreamliner，从艾哈迈达巴德（Ahmedabad）驶向伦敦。飞机起飞后，飞机失去了推力，撞上了附近的一栋旅馆建筑，杀死了241名乘客和船员，并在地面上有19人。
飞机事故调查局（AAIB）的初步报告发现，两种引擎的燃油开关都莫名其妙地从“运行”转移到起飞后的“截止”秒。驾驶舱录音表明，飞行员在事件上显然感到困惑，这引发了关于机组人员能力和程序依从性的问题。
6月早些时候，DGCA下令撤职在内部调查后负责乘员阵容的三名高级官员。
