印度航空已回应民航总局（DGCA）通知。印度航空发言人确认：“我们承认收到了与印度航空最后一年中某些自愿披露有关的监管机构收到的这些通知。我们将在规定的时期内回应所述通知。我们仍然致力于机组人员和乘客的安全。”
据路透社报道，印度航空监管机构已警告印度航空公司的航空监管机构可能会面临执法行动，以违反与机组人员疲劳管理和培训有关的安全标准。 7月23日发出的四项政府通知批评印度航空在以前的几次警告之后，一再不符合安全标准。监管机构指出，可能的行动可能包括经济处罚，甚至包括从其职位上撤职。
通知列出了总共29例违规行为，例如不确保飞行员获得强制性休息，对模拟器培训要求的依从性不足，未能在高空机场培训机组人员进行运营，并且在没有要求的机组人员数量的情况下运营国际航班。一位通知指出：“尽管反复警告和更早的执法措施，但合规性监控，工作人员安排和培训监督的系统问题仍未解决。”
这是在印度航空关于完成燃油控制开关检查检查的声明之后。作为更新，该航空公司完成了对整个波音787和波音737飞机的燃油控制开关（FCS）锁定机构的预防检查。其中包括由其低成本部门Air India Express运营的，该指令由民航总局（DGCA）于7月14日发布。
根据航空公司，在这些检查中未发现故障。印度航空在7月12日积极开始自愿检查，并确保在DGCA规定的时间表中完成，随后通知监管机构。该航空公司重申了其持续的承诺，以确保乘客和机组人员的安全。
这是在飞机事故调查局（AAIB）在AI171艾哈迈达巴德飞机失事后一个月发布了初步报告之后。尽管没有具体发现，但它提出了关于为什么发生致命的民航不事的关键问题。指出的主要原因是记录为空中截止的燃油控制开关的位置。
波音Dreamliner 787鼻子在BJ医学院的旅馆中跳下后，AI171撞车事故发生了几秒钟。至少只有一个幸存者生活了260人。乘客中有印度，英国和菲律宾国民从艾哈迈达巴德飞往伦敦。民航的黑暗日子，随后是多个技术触发因素，阻碍了多次国内和国际飞行。
