在过去的四年中，Flipkart的物流部门Ekart的收入增加了十倍，其客户群增加了50倍，现在既有盈利又产生现金，CBO）Mani Bhushan告诉 铁。但是，他没有透露财务上的更多细节。
增长是在诸如亚马逊，Flipkart和Meesho之类的更多电子商务公司扩大其内部物流功能的时候，这种趋势增加了传统第三方物流（3PL）提供商的数量和定价压力。这种趋势已经开始在生态系统中的巩固阶段，3PL Player Delhivery获得了较小的竞争对手Ecom Express，以增强其在市场上的地位。
布山说，与去年相比，今年Ekart今年有望取得约12倍的EBITDA增长。 Ekart的服务套件跨越B2B仓库，B2C交付，全部和部分卡车服务，文档物流以及对返回货物的翻新等。
根据该公司的最后一个已知财务，Ekart报告的收入下降了5％，而亏损的损失比上一财年的24财年增长了5倍。经营Ekart物流的Instakart服务的运营收入从278.87亿财年的27.87亿财年下降了121.15亿美元，而净亏损跃升至171.18亿美元的171.18亿美元，在224财年的3224千万。
从那以后，该公司一直专注于扩大其物流和仓储产品，包括为有组织的零售业提供端到端的供应链解决方案，而且为无组织的部门（如该国最大的学校连锁店之一）提供。它还专注于让更多外部客户加入船上。
Ekart最初仅服务于Flipkart和Myntra，现在算出近1,000个客户，在过去三年中，外部业务的数量增长了六倍。 Bhushan说：“许多经历了Flipkart供应链的品牌发现它比自己的品牌要好得多。这使我们在外部扩展。”
尽管Flipkart和Myntra仍然构成了Ekart业务的大部分份额，但越来越多的外部客户强调了其转向成为端到端物流播放器的转变。他说：“物流派足够大，每个人都可以成长，但是那些提供可靠的服务质量，迅速解决问题并自定义解决方案的人会增长更快。”
尽管在整个物流生态系统中将继续存在定价压力，但Bhushan预计Ekart在未来3 – 4年内将同比同比增长，但重点是盈利。
