联邦航空管理局（FAA）标记了涉及波音787架飞机的新安全问题。美国民航监管机构表示，波音787-9和787-10模型的运营商将不得不采用新的“适航指令（AD）”。该提案发表在多个报告显示，几架波音飞机可能具有不合格材料制造的RAM气涡轮机（RAT）的前部配件。
使用不合格的钛
“这项提出的广告是由多个供应商通知（NOES）的报道提示的，表明可能是用不正确的钛合金材料制造的RAM气涡轮机（大鼠）正配件，”该文件摘要的一部分。
它补充说：“与5级TI-6AL-4V合金材料相比，可能使用的钛材料可能是1级或2级纯净的非合金钛，其强度，疲劳和损伤耐受性大大降低。”
根据 航空A2Z，据信，不合格的钛是来自中国的，由波音和空中客车公司的主要供应商Spirit Aerosystems提供。受影响的飞机在南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音公司组装。
部署过程中的老鼠失败
FAA进一步警告说，使用不正确的合金材料可能会导致部署过程中RAM空气涡轮机的失败。 “在部署大鼠时，可能是用不正确的钛合金材料制造的大鼠正姿势可能会失败。如果无法解决，这种情况可能会导致备用液压和/或电力的备用损失，以及远离飞机的大鼠模块。”
在紧急情况下部署了大鼠，以从气流中产生液压或电力，并使基本系统在驾驶舱中运行，就像双发动机故障一样。它要么由飞行员手动部署，要么根据情况自动部署。
根据 toi，印度航空目前经营着波音787-9飞机，这些飞机以前是维斯塔拉舰队合并之前的一部分。在合并之前，Air India主要运营Dreamliner的787-8版本，该版本可能不在FAA最新指令的范围之内，因此可能不需要相同的支票。
在艾哈迈达巴德坠毁的飞机是波音787-8 Dreamliner。这架飞机上的老鼠在6月12日从艾哈迈达巴德机场起飞后造成了片刻，杀死了一名乘客以外的所有乘客。
B787-9和B787-10型号的提案
“我们于2025年2月向我们的B787-9和B787-10客户发布了指导，并充分支持FAA使该指导强制性的建议，” toi 将此声明归因于波音。
这家航空航天公司进一步补充说，其服务舰队可以继续正常运营。
FAA表示，验证符合新的适航指令（AD）将需要使用高频涡流（HFEC）测试或手持X射线荧光（XRF）光谱仪。这些检查旨在解决确定的“不安全条件”。 FAA还指出，如果发现任何配件是由不合格材料制成的，则必须用正确的钛合金制成的组件代替。
