汽车经销商协会（FADA）联合会对两轮车市场中非法多品牌媒体（MBO）的不受限制崛起引起了严重的关注，称它们对授权经销商的运营和违反现有法律的行为构成了重大破坏。
经销商的机构警告说，根据《汽车法》，这些MBO在没有有效的贸易证书的一个没有有效贸易证书的一家屋顶下出售了多个制造商的两轮车，在技术上是非法的。然而，他们的存在正在迅速增长，据报道，现在有1000多个此类网点在全国各地运营，尤其是在西孟加拉邦和马哈拉施特拉邦等州。
这些渠道的作案操作涉及从授权经销商处采购车辆，然后使用原始经销商的凭证直接将其直接出售给客户。这种做法不仅绕开了法律要求，而且对授权经销商构成了监管和财务风险，这些经销商仍然受到合规标准的约束并面临违规行为的惩罚性行动。
FADA首席执行官Saharsh Damani说：“在MBO占主导地位的地区，授权经销商仅处理销售额的10-15％，而MBO命令高达75％。”他说，从政府收入损失到客户剥削和对主要经销商的法律曝光率，后果是广泛的。
虽然《机动车法》要求有效的贸易证书进行任何销售或转让未注册的车辆，但MBO经常在不采用的情况下运作，使其合作伙伴经销商处于每辆车最高10,000卢比的罚款，最高一年或两者的罚款。在涉及主要经销商的案件中，罚款可能是车辆税的15倍，并且可能会暂停贸易证书。
经销商说，有些OEM通过向MBO模型施加压力向这些媒体提供车辆，从而默认支持MBO模型。他们声称，拒绝对制造商的风险报复进行合作，同时合规会受到法律处罚。一位经销商说：“如果我拒绝出售给MBO，其他人将会失去OEM的支持。”
FADA还指出了消费者的风险，并指出MBO经常将陈列室的价格降低了2,000亿卢比3,000卢比，但通过向财务收取8,000亿卢比10,000卢比并提供不合格保险来弥补利润率，这可能会危害车辆的保修和注册。
此外，据称这些媒体逃避了税收，并有助于潜在的安全失误。
英雄Motocorp，Honda摩托车和踏板车印度，TVS Motor，Bajaj Auto，Suzuki Motorcycle India和Yamaha等制造商未回答有关此问题的查询。同时，来自西孟加拉邦的经销商正式与州运输当局联系，敦促对MBO进行镇压。
