毫无疑问，印度航空部门正在经历动荡。不幸的是，印度航空从艾哈迈达巴德（Ahmedabad）和调查毫无疑问，毫无疑问，对印度航空部门的航空公司安全和增长机会等核心问题造成了沉重的忧虑。但是，国际经纪公司Jefferies认为印度仍然是一个引人注目的航空市场，具有长期的故事影响。他们在该领域的最高赌注是Indigo和GMR机场。
杰弗里斯（Jefferies）认为，印度的旅游业继续表现出健康的长期基本面。据他们说，“靛蓝正在领导航空的增长，我们认为靛蓝是一种价值代理的消费股，目前比大多数消费者股票便宜。”
根据Jefferies的估计，Indigo股票的交易价格为12倍/财年EV/EBITDA。 “对于年中期的收益增长，印度航空中的无可争议的主导地位，稳定的飞机交付前景以及新的增长杠杆（例如加速国际扩张），这些估值似乎是合理的。”
他们强调了支持他们选择GMR机场的因素，他们解释说，这是“对印度航空的增长，有利可图的非Aero业务，推出城市土地开发项目的强大代理，以及从拨盘上的Aero Pariffs和法律秩序中的法律胜利中受益的收益。”
杰富瑞（Jefferies）指出，印度国际旅行的速度比国内尤其是杂货之后的速度快。
据他们说，印度航空公司“尤其是印度航空和靛蓝正在扩大海外航线，增加了国际航线的能力，并在宽体舰队的新订单上也是如此。”
他们概述了Indigo的国际能力组合如何扩大到“十年前两位数的30％的能力”。他们看到航空公司的正轨“到2030年达到40％的混合”。他们指出，日益增长的交通国际化，“在顶级地铁机场的机场旅行零售支出也有积极的摩擦。”这也是支持他们对这两个股票的积极呼吁的另一个因素。
也就是说，杰富瑞（Jefferies）不希望它是这里的玫瑰床。尽管有强烈的增长前景，但“航空空间面临着逆风，包括全球飞机短缺和供应链瓶颈，这些瓶颈可能会影响飞机运送到印度的运输，从而损害了行业的增长。”
根据Jefferies，另一个最大的关注点是“高昂的ATF税收，使运营成本膨胀”。
除此之外，“最近的地缘政治领空问题迫使更长，更昂贵的路线偏差，Mro Infra驾驶对外国设施的依赖”，这会导致效率低下
他们还期望AI崩溃会产生一些溢出效应，并认为这对该行业是一个挑战。
