在历史性的转变中，Mahindra＆Mahindra使现代印度无效地成为该国第二大汽车制造商，结束了持续了四分之一世纪的后者的统治。
Mahindra的崛起：战略转变
分析的2025年1月至7月的销售数据 铁 表明，印度汽车制造商在朝鲜人中获得了21,283个单元的健康领先优势。 Mahindra今年售出了351,065辆，超过了现代的329,782辆，并且计划了强大的产品管道，预计这一领先优势才能扩大。
在去年同期，Mahindra（销售额为291,971辆），大幅落后于现代（358,785个单位），但今年，尽管Mahindra增长了20.2％（从291,971单位（从291,971单位）（从351,065单位）到351,065单位，至351,065单位，销售额为8.1％（3.1％）（3558.78.785 nyy ins ins insits for 3558,75），该公司降至35.78.785 nyp ins insits nits insits nits insits nits insits tos for 351,065单位。
现代的停滞和未来的前景
汽车分析师将现代的放缓归因于对CRETA的产品疲劳和过度依赖，Mahindra的成功归因于对其冰模型的需求不断增长（XUV 3XO，Thar和Thar Roxx，Scorpio和Scorpio和Scorpio-N）及其新EVS（为6和XEV 9E）。
“In FY25, according to data shared by the Society of Indian Automotive Manufacturers (SIAM), sales of Creta grew 20% (from 162,773 units in FY24 to 194,871 units in FY25), but sales of all other Hyundai models combined (i10 Nios, i20, Aura, Exter, Venue, Verna, Alcazar, Tucson, and Ioniq 5)一位分析师说：“从451,948台降至403,795辆，下降了10％，”一位分析师补充说：“预计10月份的全新场地的推出有望推动销售推动，但似乎现代现代的不可能在2025年与Mahindra一起吸引。”
另一方面，马欣德拉（Mahindra）在冰和电动汽车车型的成功方面占上风，并且在接下来的几个月中至少计划了两辆新的汽车推出，这将进一步提高其销售。
至于2025年的每月销售，Mahindra已经击败了现代五个月，即2月，4月，5月，6月和7月。
到目前为止，今年最高的是Maruti Suzuki，尽管其销售额下降了1.9％，从1,036,368辆到1,016,481辆，而Tata Motors则位于现代汽车之后的第四位。
早在1998 – 99年，现代汽车与Santro一起进入印度，到2000年，它击败了Tata Motors（在Indica上骑行），成为仅次于Maruti Suzuki的印度第二大汽车制造商。这标志着现代汽车长期统治的开始是印度的第二个汽车制造商，直到2024年就一直担任该职位，并且几乎准备在2025年输给Mahindra。
