该国最大的乘用车（PV）制造商Maruti Suzuki印度对汽车市场的停滞增长表示关注，呼吁政府紧急政策支持使该行业复兴。
RC Bhargava董事长RC Bhargava在其25财年的年度报告中指出，在过去六年中，光伏行业的平均年率仅为4.4％。放缓最近变得更加明显，零售额在25财年仅增长了3％，随后在26财年第一季度下降了1.3％。
巴尔加瓦（Bhargava）称这一趋势是“相当关注的问题”，尤其是考虑到尽管印度是增长最快的主要经济体，但它是出现的。他说：“增长是在价格上涨的细分市场中发生的，但总体而言，结果是行业的放缓……谬论认为，潜在的小型购车者现在正在转向更昂贵的SUV，这就是为什么该部门正在下降的原因。
马鲁蒂雄心勃勃的扩张和呼吁采取政策行动
同时，该公司设定了一个雄心勃勃的目标，将生产能力提高到31财年的400万单位。其中包括其位于哈里亚纳邦（Haryaana）哈尔科达（Kharkhoda）的未建造工厂的25万辆，以及在Manesar的另外100,000个单位。 Maruti目前的装机容量，包括铃木摩托车古吉拉特邦和其他设施，为260万辆。该公司还表示，到目前为止，由于磁铁短缺而避免了任何生产损失。
为什么小型汽车正在丢失地面
在整个行业中，增长前景仍然令人沮丧。经过2％的2％增长25财年，对26财年的预测徘徊在1-4％之间。入门级掀背车是从两轮市场中引入初次买家的关键，它的持续下降，这在很大程度上是由于成本的急剧增长超过了收入增长。通货膨胀率上升和IT部门的柔和情绪使该问题更加复杂。
结果，首次购买者的份额已下降到40％左右，而汽车穿透率仍低于每1000人的34辆汽车。巴尔加瓦说，在更高的排放规范，监管费用和税收结构的驱动下，更高的成本已将小型汽车推向许多人。
他呼吁政府将汽车视为经济增长的引擎。巴尔加瓦说：“不太富裕的人口部分也应能够购买安全舒适的运输方式。”
他以中国和日本为例，他强调了这些国家的政策支持和基础设施投资如何有助于扩大其汽车行业并推动经济增长。
医学博士H Takeuchi在电动汽车上说，该公司在进行完整的BEV进入之前，专注于了解客户的担忧。
