印度空军的MIG-21是该国的第一架超音速战斗机和拦截飞机，其在1960年代初期将部队迅速发展为喷气时代，他将在周五最后一次在印度的天空中咆哮，在其杰出的踪迹中留下了一个持久的遗产和无数的故事。
但是，在过去的几十年中，飞行了这些苏联时代的机器的飞行员比其他任何人都更重要，这将竞标印度空军（IAF）的主力军。
前IAF首席负责人回忆了从Mig-21中学到的教训
资深飞行员和前IAF主任，空军元帅Ay Tipnis（retd）说，Mig-21“教我们如何创新并产生结果”。
在昌迪加尔（Chandigarh）举行的备受瞩目的退役仪式之前，IAF在X上分享的录制视频播客中，他回想起他和其他在入选时驾驶MIG-21飞机的飞行员的挑战。
Tipnis始于1960年的战斗机飞行员，早期，他成为Mig-21中队的一部分。根据IAF网站，1977年7月，他接任了配备MIG-21 BIS飞机的23号中队的指挥官。
“当Mig-21来到我们身边时，第一类是74型，当时没有培训师。第一个独奏是在Mig-21上。困难是，不仅没有教练，还没有培训师，而且在整个驾驶舱中，而且在整个驾驶舱中，都没有用英语写成俄语，而且还记得全部。
这位资深的空军战士说，他们的速度测量单元也突然从“结成km/hr”变化，这也是一个挑战，因为飞行员“被用来打结”。
他说：“因此，在第一个独奏中，您大部分都迷路了，直到您回来，并且不知道该如何管理。”
“在Mig-21中，我们都在太空服中飞行，信不信由你”
从1998年12月到2001年12月，前IAF官员曾担任空中人员的负责人，他还分享说：“在Mig-21中，我们都在太空服中飞行，信不信由你。”
他说，宇航员尤里·加加林（Yuri Gagarin）在太空中上升时戴着相同的压力套装和压力头盔，他说：“我们几乎无法将脖子从一侧移到另一侧。”根据退役活动的暂定计划，Tipnis是六位前IAF酋长之一，其他是S Krishnaswamy，Sp Tyagi，Pv Naik，BS Dhanoa和RKS Bhadauria，他们还将参加周五在Chandigarh举行的周五在Chandigarh参加了Chandigarh，这是Icorconic Fircraft，在那里首次被送到了六十年代以前的六十年代。
很长一段时间以来，这些俄罗斯 – 俄罗斯战斗机中的几个曾参与坠机事故，并导致过去的生命丧生，促使一些人将这些遗产平台描述为“飞行棺材”，因此在IAF的库存中加入了主要份额。
一位不愿透露姓名的IAF飞行员说，一部分人使用诸如“飞行棺材”之类的短语来描述与事故相关的任何飞机是不合适的。
他说：“如果使用此类术语来描述他们可能正在飞行的飞机，这也打击了飞行员的士气。”
这位经验丰富的空军战士还强调，Mig-21于1965年和1971年参加了战争，以及1999年的卡吉尔冲突以及2019年的Balakot罢工。
1999年，作为空中酋长Tipnis元帅的负责人，蒂普尼斯（Tipnis）元帅监督了IAF在冲突期间的关键运动Safed Sagar行动。
而且，随着IAF为Mikoyan-Gurevich Mig-21的Swansong做好准备时，退伍军人和当前的空中战士都同意，这些喷气式是“定义了几代飞行员”的喷气式飞机。
Tipnis说，IAF飞行员将其敏捷性用于适应性，因为它是为了更高的高度飞行而建造的，“但是，我们开始将其用于罢工目的，我认为它对IAF的说法非常出色”。
他补充说：“ MIG-21绝不是为低飞行而设计的，因为向前的可见度是有限的。IAF，适应晚上低级飞行的方式，是一个了不起的成就。对此目的的改编非常出色。”
播客中的空中准将Nitin Sathe（Retd）说，六十多年来，Mig-21一直是“ IAF的骨干”，而“战争与和平方面值得信赖的伴侣，也是代价的代价，以及几代战斗机飞行员的试验场”。
MIG-21喷气式飞机中的最后一个属于第23中队，绰号为“黑豹”，将在昌迪加尔空军站举行的仪式上告别。
作为象征告别的一部分，IAF首席航空首席元帅AP Singh于8月18日至19日从NAL空军基地飞行了Mig-21，这标志着部队的情感时刻，以及几代人在俄罗斯 – 原始战斗机上训练的飞行员，为该部队服务了62年。
Grp Capt Nanda Rajender, Commanding Officer of Squadron No. 23, who has flown MiG-21 and MiG-21 Bison aircraft, says, “From being the most advanced fighter in the 1965 war and 1971 war, it has been in the vanguard of all military actions by India. Even during Operation Sindoor, it was a legacy fighter, however, it was tasked for ORP (Operational Readiness Platform) duties, and we were ready to defend the skies if the提出了需求。”在播客中，空中准将萨特（Retd）引用了已故的经验丰富的航空公司PC Lal，后来的IAF负责人，他说：“ Mig-21给了IAF Wings，从来没有以前。”而且，在星期五，这些机器中的最后一台将历史重量带到翅膀上，将飞向日落。
