Mahindra＆Mahindra（M＆M）周一说，SML五舒人的收购旨在在卡车和公共汽车领域的市场份额不断增加，同时在拖拉机领域的成本效率也提高。
M＆M董事会周六批准了一项提议，即以55.55亿卢比的价格收购SML五齐祖59％的股份。总部位于旁遮普邦和印度第七大商用车制造商的SML Isuzu看到其BSE的股票下跌了10％，达到了低回路的限制。相比之下，M＆M股价上涨了2.29％，收盘价高出80.4卢比，每股2,942.6卢比。
SML Isuzu在中间和轻型商业巴士领域拥有强大的影响力，该领域是M＆M较小的球员。 SML在轻型巴士领域的市场份额接近16％。与M＆M自己的投资组合一起，收购后的股份跃升至21％。
M＆M执行董事Rajesh Jejurikar说：“我们在整个卡车和公共汽车领域中拥有3％的份额。19财年，它接近5％。最近两年，我们一直在努力恢复这一份额。我们的愿望是在FY31中获得10-12％的份额。这将来自FY31的10-12％。将来自FY31。
SML还具有中型和重型商用车（MHCV）领域的产品，根据印度汽车制造商协会的说法，其份额为2％。
Jejurikar补充说：“在MHCV领域，我们在公共汽车领域不存在，我们的份额为3％，但现在为2％。我们希望在未来5年中将其增加到5％。”
M＆M在SML Isuzu的重点领域之一将是公司进行的电力过渡。 SML在一月份举行的汽车博览会上展示了一辆适合作为校车或用于运输公司工作人员的概念电动巴士。
M＆M渴望在电动汽车领域使用其专业知识，以实现SML的尝试和电动巴士领域的扩展。 Jejurikar补充说：“ SML正处于建立电子停留的高级阶段。我们相信，借助我们在电动汽车领域拥有的专业知识，我们可以加强命题和成本。”
除EV组件和技术外，M＆M还可以将其内燃机的使用扩展到SML的范围，M＆M高管进一步添加。这家总部位于孟买的公司看到了围绕平台协同效应和汇总的成本以及该交易的网络和供应商的许多机会。
M＆M的拖拉机业务部门以Swaraj的获得品牌运营，也将从交易中受益，因为可以从SML五舒津工厂满足其对钣金的需求。
SML Isuzu将继续以单独的上市公司的身份运营，并且没有计划将其与M＆M合并。 M＆M还指出，至少在未来两年内，在SML的能力创造中无需进行任何重大投资。其目前的容量利用率为65-70％。
周一，以每股1,596.10卢比的价格向SML Isuzu的股东提出了26％的股份，每股收购26％的股份，汇总到584千万卢比（假设对要约完全接受）。
