The country’s leading NBFCs are bracing for another year of tepid growth in disbursements and assets under management (AUM), as their core lending segments — commercial and passenger vehicles — are projected to grow at a low single-digit pace in the current fiscal.India’s passenger vehicle (PV) segment grew at a modest 5% in FY25 to 4.2 million units, while commercial vehicle (CV) segment remained flat at 101万个单位。
根据汽车经销商协会联合会（FADA）的说法，这两个细分市场预计在26财年也将继续以低单位的速度增长，这是由于消费者需求，库存悬而未决和更广泛的经济风风雨雨。 Crisil Intelligence研究总监Aniket Dani表示，整体车辆金融AUM将在25财年至26财年之间预期为中度的AUM中等增长，预期的是，以21％的同比增长21％。
Crisil估计，到2026年3月，车辆金融NBFC的AUM将达到94亿千万千万卢比。他说：“预计26财年的商用车和乘用车预计将分别增长12-14％和17-19％，而25财年估计为13-15％和20-22％。”
商用车领域的放缓（约占NBFCS总资产的60％）预计将对贷方的支出权重。例如，Sundaram Finance将中型和重型商用车（包括零售CVS）的支出份额从Q3FY24的46.5％下降到23 Q3FY25的43％。同样，Shriram Finance报告说，CVS总AUM的份额下降至第三季度FY25的45.49％，从去年同期的47.83％下降。支出和AUM的下降也是贷方将多样化到其他贷款领域多样化的战略的一部分。
Sundaram Finance MD Rajiv Lochan早些时候指出，商用车销售与经济活动密切相关。接送取决于政府的资本支出，更好的季风和农村需求。他说：“这可能需要几个季度，我希望在即将到来的节日期间会有更明显的皮卡，也许是排灯节的。但是Crisil的Dani表示，CV量在FY25的壮观速度下增长，但进步持续增长，但对使用使用过的CVS的强大需求驱动。 “ NBFC已将其市场份额（在二手车中）提高了800个基点，2019年至2024年之间，其市场份额（在二手车中）达到41％。
塔塔汽车公司的商用车销售在25财年至376,903套单位下降了5％，而Ashok Leyland的国内简历销售额下降了2％，至179,842套。FADA对26财年的前景仍然谨慎，在行业预测经销商的需求中，对校长的需求中只有一个适度的货物，而新车的新工具是Partey的新工具，而Partey的新工具是Partey的新工具。 ICRA的Karthik仍然柔和，他说，NBFCS的整体AUM中二手车的份额将进一步上升。
