国家公司法法庭 (NCLT) 承认了针对 Blu-Smart Mobility Tech 的破产案，这家负债累累的公司在印度提供全电动乘车服务并建设电动汽车充电基础设施网络。
NCLT 艾哈迈达巴德法官已承认 Lepton Software Export and Research 针对 Blu-Smart Mobility 未支付 58.4 亿卢比金额提出的破产抗辩，并任命 Pawan Kumar Goyal 为临时决议专家，暂停该公司董事会的职务。
两名议员表示，Blu-Smart Mobility 存在一笔运营债务，该债务已违约，其运营债权人有权收回该债务。
它说：“根据守则第 9(5) 条，被告/公司债务人 Blu-Smart Mobility Pvt Ltd 已获准参与公司破产解决程序。”
此外，NCLT 还根据破产法 (IBC) 的规定将 Blu-Smart Mobility Tech 置于暂停保护之下，并指示 IRP 全面负责 Blu-Smart Mobility Tech 的资产和文件。
NCLT 命令是根据 Lepton Software 提交的请愿书做出的，该公司根据 Google Asia Pacific Pte. Ltd. 授予的许可销售 Google Maps Platform 服务。它通过一项协议为 Blu-Smart Mobility Tech 的乘车共享服务提供服务。双方同意期限为2022年10月1日至2023年9月。
该协议续签一年至 2024 年 9 月 30 日，Lepton 声称服务会临时继续，Blu-Smart Mobility 甚至通过电子邮件通信也承认了这一点。
运营债权人提出，所提供的服务受 Google 服务条款的约束，且与 2025 财年整个财政年度相关的发票仍未支付。
然而，Blu-Smart Mobility 在答复中否认有任何运营债务，并辩称上述请愿书是错误构思且滥用程序。
它声称续约已于2024年9月30日到期，并在此后提出了法案，但没有验收/竣工证书。根据 Blu-Smart Mobility Tech 的说法，过期发票不属于运营债务。
不过，NCLT 表示，Blu-Smart Mobility 并未对到期前的发票（截至 2024 年 9 月）提出异议，并承认部分责任。
NCLT 表示：“然而，即使假设只考虑到期前的会费，已承认的 30,34,764.50 卢比的未付款项也会由到期后的索赔来补充。”
该公司表示，续签协议已于2024年9月30日到期，但记录在案的材料，包括公司债务人今年4月3日、4月7日和4月15日发出的电子邮件，表明他们继续使用这些服务，没有提出异议，要求提供发票并承认责任。
由成员桑吉夫·夏尔马 (Sanjeev Sharma) 和沙米·汗 (Shammi Khan) 组成的法官席表示，Blu-Smart Mobility 的“行为意味着以相同条款临时延续该安排，类似于 1872 年《印度合同法》第 70 条下的默示合同，或提供和接受的服务的量子收益……”。
Blu-Smart Mobility Tech 是 Blu-Smart 集团的一部分，该集团的业务包括 Blu-Smart Mobility Ltd 及其四家子公司，其中包括公司债务人。另外三个是 Blu-Smart Fleet Pvt Ltd、Blu-Smart Charge Pvt Ltd（从事充电基础设施）和 Blu-Smart Premium Fleet Pt Ltd（拥有 178 辆电动汽车）。
目前也正在办理破产程序的Blu-Smart Mobility持有各子公司99.99%的股权，所有业务相互交织。
Blu-Smart 集团的运营生态系统通过三个主要垂直领域（技术、车队和充电基础设施）发挥作用，与包括客户在内的服务利益相关者相互关联。
随着 Blu-Smart Mobility 加入 CIRP，Resolution Professional 经 CoC 批准，已采取措施获得对子公司（包括 Blu-Smart Mobility Tech）的控制权，旨在实现比单个实体更大的综合价值最大化。
