NITI Aayog 的一份报告称，印度应通过对船队进行现代化改造，并通过基于集群的模式提供财政激励来发展基础设施，从而促进深海和近海捕捞。报告称，此举可以减轻沿海渔业过度开发的压力，促进海鲜出口，创造就业机会，同时促进生态可持续性。
该中心的顶尖智囊团在其题为“印度的蓝色经济”的报告中表示：“认识到深海捕捞的资本密集型性质，并通过支持渔民合作社和基于集群的方法，促进集体所有权、经营和获取技术，促进包容性船队发展。”
该报告呼吁投资发展金枪鱼或深海捕捞船队，包括续航力为7-10天的中程金枪鱼延绳钓船和8-10名船员，以在印度专属经济区（EEZ）实现可持续的金枪鱼捕捞。
印度的专属经济区和大陆架以外的水域（超出 200 海里边界）拥有高价值鱼类资源，包括金枪鱼、旗鱼和虾。尽管存在这种潜力，但报告指出，深海资源在很大程度上仍未开发。
Aayog 还建议部署运输船来支持多艘渔船，并有效地将渔获物运输到登陆港，从而提高经济活力和市场准入。
一份官方说明称：“尽管渔业部门蓬勃发展，但大陆架以外的深海渔业资源在很大程度上仍未得到开发。专属经济区的潜在产量估计为 716 万吨，包括常规和非常规资源。”
报告指出：“随着过度捕捞的沿海种群的需求不断增长，超过了供应，利用深海资源成为确保粮食安全的当务之急。然而，挖掘深海潜力需要通过现代船队转向资本密集型的近海捕捞。”
Aayog报告还建议沿海岸线发展深海渔港和鱼类上岸中心的综合网络，同时投资收获后加工、冷链基础设施和营销渠道，以最大限度地减少浪费。
印度拥有超过 11,000 公里的海岸线，横跨 13 个邦和 4 个中央直辖区。尽管该国拥有悠久的海洋捕捞历史，但大部分活动仍然集中在沿海和近海水域，目前面临过度捕捞的压力。
报告指出，2024 财年鱼类和渔业产品出口额为 6052.3 亿卢比，比 2014 财年的 3021.3 亿卢比翻了一番。
