在对空气安全的越来越关注的情况下，RTI查询显示，在过去的五年中，印度发生了53起空气事故，包括印度航空坠机事故，导致320多人死亡和180例严重伤害。根据Bhaskar English提出的信息权（RTI）查询，这与上五年相比增加了14.29％。
该报告还强调，印度航空安全中央机构民航安全局（BCAS）正在应对长期的人员配备危机。该查询还显示，连续四年，超过30％的BCA职位一直没有填写，这引起了人们对印度航空安全框架的严重关注。
截至2025年6月30日，BCAS拥有598名人员的批准，但227个职位空缺，只有371个职位填补。这意味着在印度航空部门迅速增长的时候，将近38％的劳动力失踪。
在过去的六个月中，人员短缺恶化，尽管批准职位的增加很小，但职位空缺数量增加。
结果，例行检查，紧急准备，惊喜检查和机构间协调都处于压力下，给现有员工带来了巨大压力。
RTI数据还突出了重复的事故热点。其中包括Kedarnath，孟买，Baramati，以及与私人飞机运营或飞行训练学校相关的Guna，Rewa和Gondia等其他经常性的位置，在这些地方，飞行员错误和弱势疏忽似乎是促成因素。
根据Bhaskar的分析，过去五年中空气事故的估计财务损失超过400亿卢比。这包括破坏财产，飞机和相关基础设施。大约45架训练飞机（例如Cessna 172和Pipistre，每架费用为6-8千万卢比）损失了，导致损失超过231千万卢比。
除此之外，五架价值8-15千万卢比之间的直升机也被摧毁，另外还增加了40-75千万卢比的收费。这些数字不包括薪酬支出，法律费用和基础设施损失。
