一份报告称，已向最高法院提起了公共利益诉讼（PIL），向政府寻求指示，以确保该国加油站的无乙醇（E0）汽油可用。它补充说，请愿中心挑战中心的乙醇混合计划订单，这使得出售汽油与20％乙醇混合起来。
该请愿书还寻求乙醇含量的强制性标签，并补充说，必须首先了解消费者的车辆乙醇兼容性。
据报道，该请愿书还要求一项关于乙醇混合燃料引起的机械降解和效率损失的全国性研究。
关于E20 Fuel的车辆兼容性提出的问题
请愿人倡导者阿克沙伊·马尔霍特拉（Akshay Malhotra）认为，数百万印度人并不知道他们的车辆中的汽油不是100％汽油，而是乙醇和汽油的混合物。他说，这违反了知情的消费者选择的基本组成部分，因为对消费者的重要事实不公开。
请求说，使用E20汽油会对燃油效率产生不利影响，并可能导致车辆各种组件的腐蚀。它进一步说，这将为消费者带来额外的财务和精神负担。
除此之外，他认为中心没有咨询汽车制造商，也没有允许他们适当的时间设计和释放符合E20的车辆，这是“不合理和任意的”。
没有“低价”的另一个关键问题
根据现场法律，请愿人提到，2023年4月之前在印度生产的车辆与乙醇混合汽油不兼容。他说，近2岁的车辆符合BS-VI，但与20％的乙醇不兼容。
请愿人还提到，尽管将汽油与20％的乙醇混合在一起，但价格并未下跌。他说，这些公司通过混合乙醇而获得的任何利润，都不会传递给最终客户。
请求表示，在美国和欧盟，无乙醇和乙醇混合燃料都可以带有适当的标签，因此消费者可以做出明智的选择。他说，汽油中的乙醇含量会导致发动机零件的腐蚀，最终导致燃油效率降低。
该案发生在联合路运输和公路部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）说的那一天，有一个“石油大厅”正在传播有关E20燃料的“错误信息”。
