近年来，印度的国防造船业已经看到了一个上升的轨迹，从而加强了该国在全球海上国防景观中的地位。以自力更生为重点领域，印度的国内造船专业知识，先进的海洋技术的整合和战略合作局将继续推动该行业。
该国的私人和公共防御造船厂配备了建造高级军舰，潜艇和航空母舰。政府的“印度制造”倡议继续为该行业提供了强大的推动力，为采用尖端创新和制造实践铺平了道路。
国防造船预计将在至少2030年创造1000万吨额外的额外负载（CGT）。这项负载推动了该国的土著造船生态系统。在该国海岸线的200公里处，包括核电站在内的大量工业基础设施都排成一列。在过去的几年中，需要对这条广泛的海岸线进行足够的巡逻的紧迫性，需要建造100多艘海军船只。
根据行业分析师，印度正面临着扩大其造船能能力的紧迫性，因为在未来几年中，中国，韩国和日本等其他亚洲国家中的领先外国球员被淹没了。目前，印度造船厂专注于从政府和全球舰队拥有公司的绿色船只的国防船上获得合同。为了与2030年海上印度愿景保持一致，印度的国内造船能能力必须从207.2万吨（GT）提高到2030年的33万GT，到2047年将增加到1131万GT。
预计到2033年，印度造船业将急剧增长到70,47.8亿印度卢比的70,478亿印度卢比，从2024年的9,866亿印度卢比。虽然目前，印度目前占全球造船市场的份额少于1％的份额，其目的是在2030年，到2030年，占地1030股，占地1030股。
印度的海军造船部门在2025年预算中分配了海上发展基金（MDF）的主要动力。财政部已宣布为运输，造船业和港口基础设施部门的融资25亿印度卢比筹集资金。该政策还旨在到2030年将投资涌入高达15万印度卢比。
印度海军在2030年之前有一条180艘船的管道，并加强了该国海军国防制造业部门。 2025年8月，印度海军委托在Visakhapatnam的海军基地委托最新的尖端项目17A隐形护卫舰，即Udaygiri和Himgiri。印度海军还将于今年10月在维萨卡帕特南的海军船坞上委托其第二次反海军战争浅水船只（ASW-SWC）安德罗斯。
在这里，我们看看印度的3家国防造船公司，预计将兑现该行业的长期增长潜力。
在过去一年中，市值为1,20,409亿印度卢比的市值为1,20,409亿MAZAGAN DOCK造船商（MDL）股票约38％。
MDL成立于1774年，是印度最古老，最杰出的造船厂之一。自1960年以来，它已经建造了801艘船，其中包括高级军舰，驱逐舰，护卫舰，导弹和海底人员的潜艇。
这是唯一一家享有授予Navratna身份的印度造船厂。它是最早生产Veer和Khukri级Corvette的造船厂之一。该公司拥有同时制造11艘潜艇和10艘军舰的能力。
2024年12月，这家总部位于孟买的公司完成了Ins Nilgiri的交付，首届项目17A级隐形护卫舰和INS Surat，这是该项目15B级别的指导导弹驱逐舰的第四批次。虽然Ins Nilgiri配备了确保顶级隐身功能的最先进设计，但INS Surat是使用先进的武器系统设计的。
此外，在2025年1月上旬，MDL向印度海军交付了魔术师。 Vagsheer潜艇是根据Project-75与法国海军集团合作制造的。这本第六次也是最后一个卡尔瓦里级的潜艇是针对各种任务量身定制的，包括“反地面战争和情报聚会”。
2024年12月，该公司被国防部授予价值1,990亿印度卢比的合同，以制造和整合潜艇的空气独立推进（AIP）插件。它旨在增强印度海军经营的蝎级潜艇的耐用性。该交易的重点是增强公司的土著潜艇设计能力。在25财年，它还向欧洲出口了价值高于70.1亿印度卢比的混合动力船只。
截至2025财年结束时，公司注册了一本价值32260亿印度卢比的累积订单。该订单大部分大部分是由待交付的P17A护卫舰，P15B驱逐舰和Kalvari潜艇向国防部签订的合同。该财政收入的收入为11,432亿印度卢比，同比增长21％。
该股票目前正在以55.5的价值交易额交易。目前，该股票的EV/EBITDA比率为36.5，而行业中位数为28.9。
在过去一年中，市值为2896亿印度卢比的天鹅国防和重工业（SDHI）股票的价值约为1,427％。
天鹅国防部成立于1997年，专门研究船舶，维修和改装船只和钻机。该公司拥有662 x 65 m的干船坞，其容量为40万吨（DWT），该公司是美国最广泛的造船基础设施之一。
2024年8月，该公司以印度海岸警卫队为就职客户发起了船维修业务。 2024年11月，还有另外两艘船只停靠，进一步使公司的服务组合多样化。
2025年9月，SDHI与Sagarmala Finance Corporation（SMFCL）签署了一份谅解备忘录（MOU），以在以海上专注的股票基金（MFEF）的范围内建立海上基础设施项目。大约在同一时间，该公司与古吉拉特邦海事委员会（GMB）签署了另一个谅解备忘录，进行了42亿印度卢比的具有里程碑意义的投资。该合作伙伴关系与造船公司的目标保持一致，以升级其造船厂基础设施。
2025年4月，该公司与Garden Reach Shipbuilders＆Engineers Limited签署了谅解备忘录。该合作伙伴关系满足了造船公司在商业船只和近海建筑舞台上利用机会的目标。该交易旨在为国际市场和国内海事目标提供服务。
展望未来，所有这些合作伙伴交易都计划在全部由国防造船和船舶维修业务产生的公司收入中促进了该公司的收入。
由于公司报告的运营损失，对EV/EBITDA指标上的股票进行估值不会有意义。该公司的利润在3年期间加剧了24％。
在过去一年中，市值为50,006亿印度卢比的Cochin Shipyard Limited（CSL）股票的市值约为8.8％。
Cochin Shipyard于1972年就职典礼，是建筑，维修和改造各种船只的领先者。该公司专门涉足庞大的运营商以及诸如平台供应船，锚定处理拖船供应船的船舶，这些船舶利用了先进的技术。
2025年初，该州经营的公司宣布了在科钦港的外国合伙企业支持的造船厂，通过建立造船厂来扩大产能的计划。 In 2024, the company had also inaugurated an international ship repair unit, valued at INR 970 crore and spread over 42 acres of land at Willingdon island in Cochin.. This comes on the heels of the shipyard commissioning its third dry dock worth INR 1,799 crore to support the production of large vessels comprising LNG carriers, Capesize and Suezmax ships, oil rigs, and半潜水。
2025年7月，造船厂与韩国高清韩国造船和海上工程（KSOE）签署了谅解备忘录，从长远来看，探索了造船和海上合作机会。 2025年9月，它与ONGC签订了200亿印度卢比的合同，用于对ONGC的升级钻机之一的干对接和关键维护。 2024年4月，科钦造船厂与美国海军签署了造船厂维修协议（MSRA）。
2024年6月，该公司与总部位于挪威的威尔逊ASA的合同进行了合同，以设计和建造四座6300 TDW干货船。 2024年初，该公司从欧洲客户那里获得了一份合同，以设计和制造两个或多个混合服务操作船（Hybrid SoV）。 4月，科钦造船厂与美国海军签署了造船厂维修协议（MSRA）。
截至2025年8月，造船厂已经注册了一本价值21,000亿印度卢比的订单，约137亿印度卢比的合同来自国防部。
该股票目前正在以58.8的落后价值交易。目前，该股票的EV/EBITDA比率为37.1，而行业中位数为28.9。
| Mazagon码头造船厂 | 55.5x | 43.2％ | 34％ | 36.5 |
| 天鹅防御 | – | -5.8％ | -46.3％ | NM |
| 科钦造船厂 | 58.8倍 | 20.4％ | 15.8％ | 37.1 |
| Laxmipati工程作品 | 27.8x | 18.6％ | 122％ | 22.3 |
| Hariyana造船者 | 36.1x | 3.2％ | 1.10％ | 14.1 |
在这里，我们看到，尽管Mazagon Dock和Cochin Shipyard目前以高处和EV/EBITDA倍数进行交易，但Swan Defense是损失的，因此其估值指标并不有意义。尽管Laxmipati报告了最高的ROE，但Hariyana造船者的注册者却低于所有指标的行业平均价值。然而，这两家公司很小，并没有反映该行业的实力。
尽管有向上的增长轨迹，但要指出的是，印度国防造船业主要由国防公共部门承诺（DPSUS）主导，而私人造船厂则占据了一小部分市场。困扰该行业的一些问题是高营运资金，现金流量差和债务重组失败。但是，政府正处于良好的努力方面，可以通过引入“ Aatmanirbhar Bharat”等有益的政策改革来鼓励私营部门投资者进一步参与并减少外国进口依赖。
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Sriparna Ghosal是一位经验丰富的财务作家。她曾在加尔各答大学学习经济学。她的职业生涯始于Zacks Investment Research的财务作家。她发布了这一点，她搬到了像Crisil这样的咨询公司。她的兴趣也扩展到全球股票。
