Tejasvi Surya的班加罗尔南部的BJP MP将18,500卢比的CR隧道路项目标记为印度硅谷的“死权”，并补充说，它是“为精英设计的10％”而不是“普通人”。
在X（以前是Twitter）上的火热帖子中，他记下了需要在“城市”中修复的东西，并在卡纳塔克邦CM和副CM上大量降低了。
对隧道路说不：Tejasvi Surya
苏里亚（Surya）在X上写道：“ CR隧道路18,500卢比是班加罗尔（Bengaluru）的一项死权，不是为普通人设计的，而是为拥有私家车的精英10％而设计的。”
他补充说：“该市实际需要的是：到2031年到2031年16,580辆BMTC公交车。到2031年，我们只有6,800。317公里地铁。今天只有78公里的运营。”
在下一条线上，苏里亚（Surya）阐明了地铁的黄线已经完成了四年，但尚未向公众开放，然后透露该市也有“超过20个停滞的天桥和道路项目”。
“ CM Siddaramaiah和CM DK Shivakumar没有解决这些差距，而是在推动一个为少数而不是很多人服务的虚荣项目。”
他用标签“ Saynototunnelroad”完成了帖子。
DPR是一项复制工作
苏里亚（Surya）在新闻发布会上还引起了人们对隧道路项目可行性研究和详细项目报告（DPR）的信誉的怀疑。
他指出，9.5千万的DPR提到了来自Malegaon和Nashik等城市的交通数据，这两者都与班加罗尔距离不在，这表明该报告可能已经从以前的BMRCL DPR复制了，价格为1.6千万卢比。
苏里亚说，这项研究背后的一家公司是狮子顾问与阿尔蒂诺克之间的合资企业的一部分，已在国会议员中列入与印度国家公路管理局（NHAI）项目有关的问题。据了解，准备DPR的Rodic顾问也与查mu＆Kashmir的500亿卢比骗局有关。
苏里亚还声称，该项目违反了《 BMLTA法》第19条，因为该法案尚未收到强制性的部门许可。
班加罗尔隧道路：Sridhar Vembu称重
Zoho的Sridhar Vembu在班加罗尔隧道路项目上支持Surya，并将印度与世界上最发达的经济体之一 – 新加坡进行了比较。他强调说，整个城市都在公共交通工具上运行，并建议印度也这样做。
他在引用苏里亚时写道：“我想补充一下，新加坡是世界上最先进的经济体之一，也是最宜居的城市之一，它广泛依赖于公共交通工具。”
Vembu补充说：“新加坡还通过拥有汽车所需的公开市场权利证书（COE）的机制限制了私人汽车的数量，并且证书的成本超过了新加坡的$ 100K（汽车价格最高）。”
他进一步说：“印度城市比新加坡要密集得多。我们必须建造广泛的公共交通才能使我们的城市居住。这可以做到。”
我想补充一下，新加坡是世界上最先进的经济体之一，也是最宜居的城市之一，它广泛依赖于公共交通工具。新加坡还通过公开市场交易证书的机制限制了私人汽车的数量……https://t.co/ob7wjoiybj
– Sridhar Vembu（@svembu） 2025年7月15日
Vembu的帖子引发了印度与新加坡的辩论，其中一位X用户问：“如果像新加坡的新加坡私人汽车所有权模式在印度实施了这样的问题，印度公众是否可以接受？也许要问的问题是，我们的政策制定者是否首先考虑一下？”
“绝对。新加坡=科技资本主义 +社会主义公共物品 +民主宜居性。印度密集的城市要求系统优先。运输是我们的股权引擎。”
“ Sridhar先生，来德里，我将向您展示汽车制造商如何影响大众运输的公共政策。
每天，不少于10,000辆汽车离开德里前往古尔冈，其中许多驾驶员旨在及时到达网络城市办公室。通往千年城市的高速公路上有一场疯狂的冲刺。想象一下10K汽车闲置了几分钟，并在德里的天空中散发出危险的烟雾。”第三辆车说。
他进一步补充说：“那么，您会问 – 为什么从德里到GGGN没有直接的地铁线？确切地说，这也是我的问题！为什么我们的巴布斯和Netas不从Janakpuri到网络城市到网络城，我们知道答案，我们不知道吗？
一位社交媒体用户同意Vembu的观点：“是的，应该在此处采用自上而下的方法。首先，提供出色的基础设施，然后人们会自动不购买私人车辆。”
但是，他只有一个问题：“从零开始开发新的基础架构很容易或开发已经建立的基础架构到新的基础架构很容易？”
另一位社交媒体用户认为：“人们经常将公共基础设施误认为是大道路，桥梁等。实际上，这甚至是通过世界一流的公共交通系统推动精英使用公共交通工具。”
关于项目
6月初，卡纳塔克邦内阁批准在建筑本地转移（启动）模型下在班加罗尔建造两个主要的隧道走廊。私人开发商将经营30年的收费公路以收回其投资。
Shivakumar说，同一招标将在未来两到三天内通过报纸通知发布。
根据DPR的说法，Hebbal和Silk Board交界处之间的16.6公里双管隧道每次旅行的损失为330卢比。该项目的总成本约为18,000亿卢比。
