美国政府向印度汽车组件征收陡峭的50％关税的举动将严重袭击出口，但是由于其广泛的海外业务，尤其是在北美，一些主要的组件制造商可能会更好地面对打击。
总体而言，高价将每年70亿美元的汽车组件出口到美国的危险中，这是该国最大的出口目的地。
“美国最近决定对印度的某些进口（包括汽车组件）对全球贸易的变化景观征收更高和额外的关税，”汽车组件制造商协会（ACMA）主席Shradha Suri Marwah在周四的一份声明中说。该行业团体承认新的关税政权可能带来的近期破坏，同时呼吁更大的国内竞争力和推动出口市场多样化。
全球运营作为战略缓冲区
从印度到美国的乘用车出口仍然可以忽略不计，这意味着像Maruti Suzuki，Tata Motors和Mahindra＆Mahindra这样的汽车制造商相对绝缘。但是，组成部分制造商（其中许多人都产生了来自美国市场的全球销售额的三分之一，但遭受了更大的影响。例如，Sona BLW精确构想和Bharat Forge分别从美国市场获得了43％和38％的收入。
与越南或孟加拉国的替代供应商相比，印度的职责差额高达35％。美国占印度总自动组件出口的27％。
多元化和竞争力：前进的道路
尽管如此，由于几位印度球员在北美和其他低关税地区进行了运营，因此影响可能不平衡。例如，Motherson Sumi在包括北美网络在内的44个国家 /地区运营了425个设施，这将使IT能够用区域生产的产品为美国市场提供服务。同样，巴拉特·福格（Bharat Forge）在北卡罗来纳州的桑福德（Sanford）设有铝制锻造厂。 Sona Comstar还在墨西哥设有一家设施，该设施大大支持其电动汽车零部件业务。
Rane在肯塔基州还拥有一家制造工厂，UNO Minda在墨西哥和欧洲设有设施。这些可能会减少他们对印度出口服务为美国市场服务的依赖。
