印度卢比大幅贬值，最近于1月10日创下兑美元汇率86.04的历史新低，对航空业产生了重大影响。对于成本结构严重依赖以美元计价的开支的印度航空来说，疲软的货币带来了严峻的挑战。
卢比贬值如何影响成本？
卢比疲软会推高运营成本，包括飞机租赁、维护和燃油，所有这些成本主要以美元支付。对于塔塔集团子公司印度航空来说，挑战更加复杂，因为该公司每天运营 1,168 趟航班，其中包括 313 趟国际航班。国际航班分为244条短途航线和69条长途航线。
印度航空首席商务官 Nipun Aggarwal 在本周的媒体吹风会上表示：“卢比贬值确实给我们的成本结构带来了压力，因为除人力外，我们的大部分成本都已美元化。” “卢比贬值越多，对我们盈利能力的影响就越大，”他补充道。
然而，阿加瓦尔表示，国际航班的战略定价带来了一些缓解。
国际定价中的自然对冲
尽管费用不断增加，印度航空仍受益于自然对冲。该航空公司运营的国际航班比许多竞争对手都多，因此可以以外币定价。 “我们可以通过以美元或其他货币定价的国际票价，将部分成本影响转嫁给我们的客户，”阿加瓦尔说。
尽管如此，并非所有国际成本都能被外币定价所抵消。阿加瓦尔指出：“即使采取这种对冲措施，我们的盈利能力也会受到打击，票价压力仍然存在。”
阿加瓦尔进一步表示，由于航空业的竞争性和价格敏感性，提高机票价格来抵消成本并不容易。 “我们需要给我们的飞机装满飞机，如果我们拥有强大的定价能力，航空业的盈利能力就不会像今天这么低，”他说。
国际航空运输协会 (IATA) 预计，到 2025 年，全球航空业净利润将达到 366 亿美元，相当于每位乘客的平均净利润为 7 美元，这一微薄的利润表明航空业面临着财务挑战。
阿加瓦尔还指出，多年来卢比每年贬值2%至3%，迫使包括航空在内的行业做出调整。 “在这方面我们并不是独一无二的。我们将处理这个问题，并相信这不是一个无法克服的问题。”
