随着波音公司应对供应链挑战，空中客车公司正在利用印度强大的航空市场。空中客车公司首席执行官Guillaume Faury最近宣布，该公司计划到2030年将其从印度和服务的年度采购从印度和服务的年度采购至20亿美元，而不是目前的14亿美元。 Faury强调了印度在工程和制造业方面的优势，强调印度应该专注于其独特的能力，而不是模仿其他全球战略。
印度是全球增长最快的民航市场之一。该市场目前正在运营700多个空客飞机，并为印度航空公司提供超过1300架飞机的订单簿，该市场提供了巨大的增长机会。值得注意的是，Indigo已下达了900多个飞机，包括宽体A350。此外，印度航空公司的订单为50 A350。
来自印度的空中客车采购包括各种组件，包括机身，子系统和高度负载的零件。 Faury承认印度公司，例如Dynamatic Technologies，Tata Group和Mahindra的竞争力和工程实力。例如，动态技术被授予制造A220家庭飞机门的合同。
这位空中客车首席执行官说：“我们正在增加供应基础，我们从今天的印度购买了1.2至13亿美元（价值的组成部分和服务），在2030年之前我们将达到约20亿美元。”
空中客车公司还在印度建立了重要的合资企业，在其各个地点拥有3,600多名员工，并通过其供应链为15,000多个工作岗位提供了支持。 C295军用运输飞机的最后一个组装线（FAL）是与Tata Group的合作努力。此外，还计划为H125直升机建立FAL。但是，福里（Faury）表示，印度民用飞机的FAL可能仅适用于下一代飞机。
他说：“我认为，在高度复杂的系统上，可以通过在印度的工程和印度制造的工程来重新设计和优化业务的竞争力和增长。这就是我们对Dynancation，Tatas和Mahindra所做的，”他说。去年，空中客车公司授予了制造和汇集其A220家庭飞机门的合同，以向基于班加罗尔的动态技术。
“对于当前一代飞机而言，这对空中客车没有意义，这对印度也没有任何意义。印度应该发挥其优势，而不是试图复制其他人过去所做的事情。印度在工程，系统和软件中确实是一项出色的资产，我认为这是印度双方都有双方的地方，” Airbus CEO说。”
尽管空中客车对印度的增长轨迹乐观，但福雷承认与专业知识，人力资源和维持可持续增长有关的挑战。包括新机场在内的基础设施的快速发展证明了该国蓬勃发展的航空业。
福雷指出：“空中客车公司的挑战是支持印度航空业的增长速度。”随着供应链状况的改善，空中客车公司的位置良好，以利用印度的长期增长的优势。
（带有PTI输入）
