由于巴基斯坦在帕哈尔加姆恐怖袭击之后的紧张局势加剧，印度航空公司预计，由于从北部城市的国际航班重新路线，由于从北部城市的国际航班重新路线，由于从北部城市的国际航班重新路线，每周的费用约为77亿卢比。这一举动导致燃油消耗增加和延长飞行持续时间。
根据PTI的估计，基于飞行数据和成本分析，累计每月运营影响可能超过3.06亿卢比。
巴基斯坦周四宣布，它将禁止印度航空公司使用其领空。结果，从德里和其他北部城市出发的国际航班正经历着长达1.5个小时的延长飞行时间。
一名高级航空业官员告诉PTI，北美约束的飞行通常持续16小时，现在需要额外的1.5小时，增加了约290万卢比的每次飞行，其中包括必要的技术停靠站的着陆和停车费。同样，飞往欧洲的航班面临着类似的延误，每次旅行的额外费用为225万卢比，而中东路线则持续了45分钟的飞行时间，每次飞行约为50万卢比。
航空分析公司Cirium的数据表明，印度航空公司计划在4月运营6,000多个单向国际航班。其中，大约每周800次航班起源于北印度城市到北美，英国，欧洲和中东的目的地。
在每月的总航班中，近1,900个窄体和一些宽体飞机的航班注定要用于中东。每次飞行的额外成本增加了50万卢比，仅这些路线就贡献了9亿卢比的额外费用。对于飞往欧洲和北美的1200次航班，延长的航班持续时间和更高的成本 – 北美290万卢比，欧洲为220万卢比，可能会导致每月增加306亿卢比的成本。
总估计的额外成本约为每月307亿卢比，每周77亿卢比。这些是基于广泛计算的初步数字。
除了财务负担之外，较长的飞行时间还带来了运营挑战，例如有效载荷能力降低，飞机可用性限制和乘员税时间限制。
4月25日，Indigo宣布，由于较长的路线，大约50条国际航线将需要进行计划调整。从4月27日至至少5月7日，它也暂停了飞往Almaty的航班，并于4月28日至5月7日飞往Tashkent，其目前的船队为范围限制。
其他印度航空公司，包括印度航空，印度航空公司，Spicejet和Akasa Air，尚未报告任何取消路线。印度航空公司运营着像A350，B777和B787这样的长途飞机，而Indigo则租赁了B787和B777S进行国际运营。印度Air Express，Spicejet和Akasa Air主要运营狭窄的飞机，例如A320，A321和B737。
