电动飞行出租车初创公司 Sarla Aviation 计划于 2028 年在印度推出服务，最初将在机场和商业中心（例如世界上最拥堵的城市之一班加罗尔的 IT 园区）之间飞行。它的目标是扩展到德里、孟买和浦那，最终连接这些城市内的主要枢纽。
电动垂直起降飞机（eVTOL），也称为飞行出租车，被视为城市空中交通的下一个重大发展。 Sarla 的空中出租车最多可容纳 6 名乘客，最大载重量为 680 公斤，价格与 BluSmart、Ola SUV 或 UberXL 等优质乘车服务类似。
例如，从电子城到班加罗尔机场的 UberXL 乘车费用约为 2,000 卢比，而同样 50 公里行程的非高级 UberGo 乘车费用约为该价格的一半。
该公司的目标是最终将乘坐成本降低到与自动人力车相当。 Sarla Aviation 联合创始人兼首席执行官阿德里安·施密特 (Adrian Schmidt) 在接受富裕杂志采访时表示：“我认为，在印度市场，定价将成为主要的差异化因素。”他补充说，印度是全球最大的飞行出租车市场。
与施密特一样，其竞争对手美国 Archer Aviation 也将印度视为其最大的市场，并计划于 2026 年商业推出其电动垂直起降飞机“Midnight”。该公司已与 IndiGo 的母公司 InterGlobe Enterprises 合作，将提供 7 分钟内从德里康诺特广场到古尔冈的 5 名乘客乘车服务，价格在 2,000 卢比至 3,000 卢比之间。
Archer 预计将于今年开始获得民航总局 (DGCA) 的认证流程，随后美国联邦航空管理局 (FAA) 也将进行类似的认证流程。 9 月，DGCA 发布了建立垂直起降机场的规则，垂直起降飞机将在垂直起降机场起降。
阿彻和萨拉都计划今年开始飞行测试。 Sarla 将于周五在新德里举行的巴拉特移动全球博览会上推出其首款飞行出租车原型“Shunya”。施密特说：“在印度目前拥有的所有可以让我们成为全球超级大国的出行选择中，飞行出租车是唯一可以让我们在未来 10-15 年内实现这一目标的解决方案。”
“飞行出租车实际上是一种不拥堵的出行解决方案。如果将机动性带入空中，你将永远不会陷入交通堵塞，”他说。 “为此推出基础设施也非常具有资本效率，因为你不需要建造重型隧道、地铁轨道或道路。你所需要的只是一块平坦的土地来着陆，”他补充道。
例如，在班加罗尔，出于消防安全目的，法律要求每座高度超过 60 米的建筑物在其屋顶上设有直升机停机坪。该基础设施可以支持空中出租车，尽管它们目前还无法直接降落在乘客家附近。
Sarla 刚刚在由 Accel 领投的 A1 轮融资中筹集了 1000 万美元，Flipkart 的 Binny Bansal、Nikhil Kamath 和 Swiggy 的 Sriharsha Majety 等天使投资人跟投。
施密特去年与前同事 Rakesh Gaonkar 和 Shivam Chauhan 创立了 Sarla Aviation，他们都曾在慕尼黑电动飞机制造商 Lilium 工作。
“印度正处于历史上非常接近成为全球超级大国的时刻。从历史上看，超级大国只有找到合适的流动系统，使其经济和各部门的生产力蓬勃发展，才会出现，而在印度，我们现在还没有一个能够使我们实现这一目标的流动系统，”他说。
该公司计划利用这笔资金再建造两架空中出租车原型机，在班加罗尔建立一个研发中心，并在未来六到十个月内将其团队人数从目前的 30 人扩大到 100-120 人。
