印度航空集团预计 2026 年将是其正在进行的检修中最明显的阶段，尽管由于新飞机的同时引进和旧飞机的退出，其明年的整体运力将基本保持不变。首席执行官兼董事总经理坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 周一表示，该航空公司将在 2026 年增加 26 架飞机，其中包括 6 架宽体飞机和 20 架窄体飞机，但随着租用的波音 777 归还、三架自有 777 退役，机队净数量将保持相对平稳，同时机队的很大一部分仍处于停飞状态进行改装。
随着散装飞机开始交付，预计 2027-28 年运力将出现更强劲的增长。 “2026 年的飞机数量开始和结束时相同，但它们是不同的飞机。净增长真正来自接下来的几年，”威尔逊说。
威尔逊说了什么？
威尔逊在 6 月 12 日梦想客机坠机事件后的首次媒体吹风会上表示，宽体机队升级计划将定义印度航空 2026 年的目标。首批两架翻新的波音 787-8 飞机将于 2 月份恢复运营，此后每月将升级两到三架飞机。到 2026 年底，约三分之二的 787 机队将配备新的内饰、机上娱乐、Wi-Fi 和高级座椅，预计于 2027 年中期全部完工。总体而言，该航空公司预计到明年年底，其约 81% 的国际航班将使用升级飞机运营。
窄体机翻新工程已接近完成，83% 的机队已完成升级。早先计划退役的 17 架传统窄体机现在将被保留，以抵消空客和波音交付的延误。 Vistara 飞机于 2024 年 11 月与印度航空合并，将于本月开始采用印度航空的制服和内饰品牌。
尽管有转型计划，但全球供应链压力继续影响交付。威尔逊表示，印度航空到目前为止应该已经收到了 570 架飞机订单中的 28 架全新飞机，但迄今为止只交付了最初为其他客户制造的“白尾”飞机。然而，这位首席执行官强调，即使面对最近的挫折，包括致命的 AI 171 坠机事件以及签证延误、空域限制和飞行时间延长导致的美国旅行需求疲软，该投资计划仍然完好无损。
威尔逊表示，乘客将注意到 2026 年产品和运营方面最显着的改进，包括升级的宽体机、更新的窄体机、扩大的培训和维护基础设施以及合并后航空公司的统一客户体验。 Maharaja 忠诚度计划正在整个集团范围内扩展，为所有印度航空实体提供认可和奖励。
威尔逊在艾哈迈达巴德坠机事件
威尔逊表示，6 月 12 日艾哈迈达巴德空难中 95% 的受影响家庭已获得临时救济。 “大约 70 个家庭还收到了 AI 171 信托基金的特惠付款，另外 50 个家庭正在处理中。我们将继续以印度航空和塔塔之子的名义与所有受影响的家庭联系，为他们提供可能需要的任何支持，”他说。
