印度飞行员联合会（FIP）已发出法律通知，指责路透社和WSJ关于印度AI171 AIR AI171崩溃的投机内容。在该协会的5000名飞行员中，有两人在艾哈迈达巴德飞机失事，萨巴哈尔瓦尔上尉和副驾驶克莱夫·昆德（Clive Kunder）中死亡。根据FIP发出的法律通知，路透社依靠“未验证的来源和次要报告”，这意味着飞行员在6月12日造成致命的民航悲剧。
这是在飞机事故调查局（AAIB）于7月12日发布了有关Air India AI 171坠机事故的初步报告。尽管该报告对波音飞机为何坠毁并没有确定结论，但媒体报道得出了几个结论，其中一些归咎于飞行员。印度飞行员协会拒绝了所有这些指控，并批评了偏见的报告。
FIP向路透社的法律通知
代表FIP发出的法律通知还指出，“我们注意到，国际媒体的某些部分正在反复试图通过选择性和未经验证的报告来得出结论。此类行动是不负责任的，尤其是在调查仍在进行的同时。”
FIP要求对路透社发表有关坠机事业的任何内容，尤其是已故飞行员的任何内容。他们还敦促路透社审查并修改已发表的文章，并发表澄清，该澄清承认，当局探究了印度航空坠机事故的当局尚未得出任何结论。
最后，FIP还指出，这种报告“对死者的家庭造成了不必要的困扰，并削弱了飞行员兄弟会的士气”。印度飞行员联合会（FIP）总裁CS Randhawa上尉告诉ANI：“在报告中，没有提到由于飞行员的错误而关闭了燃油控制转换。我谴责《华尔街日报》的文章……”
＃手表 |孟买：在飞机事故调查局（AAIB）关于印度航空飞机失事的初步报告，印度飞行员联邦（FIP）总裁CS Randhawa上尉说：“……报告中没有提到燃油控制开关是… pic.twitter.com/byijx88a8a
– ani（@ani） 2025年7月17日
AAIB报告说了什么？
AAIB发布的印度航空初步坠机报告确定了AI171艾哈迈达巴德飞机失事造成的残骸和损失。它还解释了可能导致不幸的各种原因。据透露，起飞后仅几秒钟中的空中燃料切断了发动机燃料，驾驶舱录音机（CVR）注册了飞行员之间的最后一次对话。 “为什么要切断燃料？”的问题。导致了多个主张，并导致FIP采取法律诉讼。
另一方面，飞行员在最近的声明中标记了电子和机械故障的可能性。他们指出了全部授权数字发动机控制系统（FADEC）系统中可能的障碍，该系统会自动调整燃料流和发动机速度之类的内容；有时甚至绕过飞行员控件。
